问界M7百万级豪车”却是油改电？ 不如看看真豪车领克09

近期，与华为有着深度合作的问界M7发布，而在该车发布前，华为常务董事余承东并亲自为该车造势，并喊出了“对标百万豪车”的口号，也不禁让包括笔者在内的不少车迷朋友为之期待。可就在笔者仔细研究了问界M7的参数以及“渊源”后，却感到有些失望，因为这款车基本上是由东风风光ix7油改电而来，与价位相近的领克09 PHEV差距相当明显。

可能会有人说，油改电怎么了？很多车企不都在玩油改电吗？的确，油改电在现在的汽车行业中，不算是新鲜事，但作为一款售价近四十万元，且号称“对标百万级”的SUV车型，却是从十几万元的车油改电而来，相信大多数消费者心中都是无法接受的。

同时，油改电除了难过消费者的“心理关”外，还留下了不少安全隐患。

举个例子，风光ix7最重版本的整备质量为2070kg，但由于改用了增程式驱动等原因，问界M7在2070kg的基础上加重了380kg，达到了2450kg。但这一重量必然突破了风光ix7整体车身结构在碰撞安全和驾驶性方面的上限，使得问界M7必须要靠“打补丁”的方式才能保证不出问题。但“补丁”的效果还不得而知，这也使得该车的安全性无法保证，甚至连25%小偏置碰撞都无法通过。同时，2450kg也使得问界M7成为了采用麦弗逊前悬的SUV当中整备质量最大的，令笔者为他的操控性能（刹车点头、侧倾）以及结构强度捏一把汗。

相较之下，领克09 PHEV显然要更有优势。首先，领克09 PHEV来自沃尔沃SPA平台，不存在任何的油改电问题。而SPA平台也是沃尔沃的当家平台，旗下诞生过包括XC90、S90在内的多款旗舰车型。在安全系数上，领克09秉持着独家Duty Care安全理念，通过了包括50km/h正面中心柱碰/两车对撞试验、90km/h小角度偏置碰撞试验等独家试验。

而前文提到的悬架结构上，得益于SPA平台的特性，领克09 PHEV的前悬架结构为双叉臂式，与奔驰GLE、宝马X5之类的豪华SUV类似。双叉臂式相较于麦弗逊式，成本更高且技术难度更大，但却拥有着更强的支撑性，由于结构特性，对于刹车点头，加速抬头等问题有着明显抑制，使得车辆极限状态下的操控性能有了很大提升。

写在最后：

对于问界M7来说，采用油改电，可能是无奈之举。但对于消费者来说，一辆车往往需要花费一个家庭多年的积蓄，将陪伴一个家庭长达几年甚至十几年的时间，所以，车辆的品质以及安全性能是不可忽略的。在这一点上，问界M7相较于领克09 PHEV，还有很长的路要走。