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作为以运动和操控著称的车型，虽然福克斯福特福克斯也走上了“三缸机”的弯路，颓然而下的销量表现也结结实实给了它一记响亮的耳光。不过知错能改善莫大焉，福特及时推出了福克斯的改款车型， 新款福克斯为第四代福克斯的中期改款车型，官方指导价区间11.98-14.58万元不仅针对外观、内饰、动力和底盘都加以升级；尤其是在动力方面终于重新回归四缸发动机时代，该车的整体产品力得到了大幅提升。那么，广大消费者该如何选购新款福克斯呢？
首先要说明一点就是动力方面则是此次新款福克斯最大的变化，换回了四缸1.5T发动机，而且是全系标配，同时动力也得到了一定的提升。发动机最大功率130kW、最大扭矩243N·m，并具备超增压Overboost功能，扭矩输出达270N·m。与之匹配的是6AT变速箱，提供标准、经济、运动三种驾驶模式，而且这款变速箱可承受的最大扭矩高达425N·m，对于车主后期的动力改装提供了发挥空间。全新调校的动力总成使新车官方百公里加速时间达到了7.9秒，比现款车型缩短了整整1秒。
在悬架上新款福克斯有两种组合形式，除了最低配EcoBoost 180 竞擎版采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架，其余车型均为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。同时ST-Line和S版的车身高度降低7mm，减振器、弹簧和稳定杆都有着更运动化的调校，以实现更为精准的操控性能。基于这个基础，我们来看看各个配置都有哪些区别。
·指导价11.98万 EcoBoost 180竞擎版
作为新款福克斯的入门版配置，该配置仅提供三厢车型。虽然它是全系的最低配车型，不过与同价位的合资紧凑型车横向对比，主动闭合式进气格栅”还算是近年来合资品牌车型上比较有亮点的功能配置外，整体配置水平还算可以，像是自动大灯、后泊车雷达、8英寸中控触屏、手机远程控制等功能都有配置，基本能够满足日常家用，只要你不介意它是后扭力梁、同时是机械手刹就行。
·指导价12.98万元 EcoBoost 180 竞速版
在比入门版车型贵1万元的情况下，从这个配置的福克斯开始提供三厢和两厢供用户自由选择，同时底盘使用的是带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，车辆的底盘表现也有了明显的提升，达到了功能实用和驾驶乐趣兼顾的水准。并且在配置上也有很大的提升，增加了倒车影像、电子手刹、无钥匙进入/一键启动，12.3英寸中控触屏、氛围灯等等配置。可以说该配置以1万元的差价换来了福克斯车型将近80%的功能，舒适性配置已经相当全面了，性价比非常高。
·指导价14.38万元 EcoBoost 180 ST-Line版
指导价14.38万元的 EcoBoost 180 ST-Line版本比竞速版贵1.4万元。但是获得的更多是硬件上的提升，不仅外观升级了运动套件，从ST-Line版本开始还拥有专属底盘调校以及18英寸轮圈和米其林PS4系列轮胎，为整车注入更为强烈的运动氛围。可以说在驾驶乐趣和操控性能方面，与前面两款普通版本的新款福克斯有明显不同。对于主打运动的福克斯而言，这款无疑是最合适的选择。同时，从ST-Line版本开始在主动安全方面有了比较明显的配置提升，配备了包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航在内的一众主动安全功能配置。
·指导价14.38万元 EcoBoost 180 S版
指导价14.58万元的EcoBoost 180 S版比ST-Line贵0.2万元。该配置在各方面功能与ST-Line并没有任何区别，它的主要变化在于以标志性的掠星蓝车色及专属S徽标来向经典性能车型福克斯RS致敬。福克斯S版配备蓝色+黑色撞色赛车元素拉花，以及黑色尾部扰流板、18英寸高亮熏黑运动轮圈、18英寸米其林Pilot Sport 4轮胎（规格尺寸235/40 R18）、红色刹车卡钳。内饰同样以黑色为主色调，不过采用了运动科技感鲜明的蓝色元素作为点缀，总体来说差别不大，并不是很推荐。
对于福克斯来说，一直以为就已运动操控为卖点，此次换回四缸1.5T发动机，并且全系标配也是一片叫好。可以说它的潜在顾客大体上可分为两大类，一种是喜爱紧凑级运动型轿车，需要车辆具备足够的动力和驾驶乐趣，但同时又需要照顾到日常代步和家庭使用的需求；另一种则是以追求运动型轿车的玩乐属性为主要目的，适当的兼顾日常使用。对于前者来说，指导价12.98万元的“EcoBoost 180 竞速版 三厢/两厢”最为合适，并且价格适中，有着不错的性价比；而对于后者来说，ST-Line版本就能满足他们的需要。所以总结下来就是想玩乐的从两头（入门或高配）选择，想实用的从中间（中配）选择。
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