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大家好，我是职业车评人辣哥，很多车友问过我，玛莎拉蒂总裁和保时捷Panamera相比究竟如何，今天咱们就带来了总裁2021款3.0T标准版的测评报告，其中也会和保时捷Panamera进行一个简单的对比。也算是给这款快被国人遗忘的进口豪车，做一个产品注释。
【价格】
这款车的指导价格为141.75万元，辣哥所在的宁夏区域没有优惠，也不需要额外选装，从价格上可以和保时捷Panamera4S2.9T相等（售价133.8万元，但是保时捷的选装要求大家都懂的），购买总裁3.0T标准版需要购置税125442元，车船使用费1920元，上牌费200元，商业保险34292元，交强险950元，全款落地为1580304元。如果是贷款购买，以首付50%贷款3年计算，银行利息最低可以办到4.75%，首付款871554元，月供为21162元，最终落地价格为1633386元，比全款落地贵了53082元。
【动力】
这款车搭载了3.0T发动机，最大马力为350匹，峰值扭矩为500牛米，和宝马740Li，奔驰S450L差相仿佛。但是和保时捷Panamera2.7T相比，马力少了90匹，峰值扭矩少了50牛米，差距还是比较明显。在直线加速测试中，连续15次得到的最快加速时间为5.44秒，在前段的加速感非常凶猛，有跑车的感觉。
但是中后段加速能力有明显下降，但是整体还是非常充足，强弱只是相对而言。但是有一个问题，在第11次测试的时候，变速箱出现了热衰减现象，约有50%的动力被抑制了，这个和保时捷的8速湿式双离合差距就非常明显，保时捷PDK理论上是可以无限弹射起步的，我们此前测评这款车的时候，动力系统一直保持着非常稳定的状态。
【刹车】
总裁的刹车系统非常出色，在100-0公里/小时的紧急制动测试中，制动力均匀有力，踏板没有回弹感，连续15次测试得到的最短距离为36.21米，比很多B级运动车型更短，车身的状态也非常稳定，车头前倾感比较轻微，和保时捷Panamera难分上下。
【油耗】
我们在拥堵路段、绕城高速和山路上测试总裁的油耗，百公里综合油耗为14.8L，对于一台3.0T的D级轿车而言，这个油耗现在属于偏高一些的水平，同排量的宝马7系和奔驰S级都能做到更低的油耗水平，保时捷Panamera2.9T的实测油耗为13.4L。
【噪音】
作为一台行政商务轿车，车厢静谧性很重要，总裁在怠速的时候，车内分贝为42.1，时速60公里为58.6，时速80公里为61，时速120公里为65.5，严格来说表现一般，但是这里需要重点说明的是，噪音方面分两方面，原地怠速时因为它运动性方面的调校，刻意提高的声浪在车内可以听到，所以从成绩上看并不优秀，但这个声音带来的是愉悦的感受，并不会烦躁，我个人是挺喜欢听到这种排气声浪的，开起来它的转速控制的低，车内虽然也有声浪传递但不是很明显，高速下也没有恼人的风噪。
【驾乘感受】
虽然玛莎拉蒂也是一个跑车品牌，但是总裁的操控并不好，和保时捷Panamera有比较明显的差距，其实更接近于奔驰S级，虽然方向盘转向没有虚位，但是在超车变道的时候有一点点的拖泥带水，当然也是因为的它的车身尺寸和轴距更大的缘故，长宽高为5262、1948、1481mm，轴距为3171mm。
但是和宝马7系、奔驰S级相比就短小了一些，车内空间在同级别车型中并不出色，当然也不会让人感到拥挤，我身高1.8米，在前排能得到1拳多的头部空间，在后排能够得到2拳的腿部空间，以及3指的头部空间。但是总裁的底盘在调校上还是不愿意舍弃运动性，所以实际乘坐感受并不是很舒适，底盘的路感比较清晰，后排座椅的肩部和腰部支撑有些偏弱。
说在最后：玛莎拉蒂总裁其实存在严重的品牌溢价问题，但是品牌影响力、产品实际表现，在同级别车型里都比较一般，我觉得它最大的作用，似乎就是捧红了一些网红，当然曾经还给微商们提供了拍摄素材，被消费者和市场遗弃，真的是一点都不可惜。
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