这款SUV得了“三高”，11.58万元起，问题是你喜欢啥颜色

如果满足了颜值、配置和动力这“三高”之后，11.58万元的起售价格就不算贵，14.38万元的顶配价格也不算贵。好了，我们就不绕弯子了，今天要和大家介绍的就是比亚迪宋PLUS，在我看来这是一款得了“三高”的SUV，很值得和大家认真聊一聊，在年轻人逐渐成为汽车主力消费群体的时候，颜值是否靓丽就成了一个很重要的卖点。

而比亚迪宋PLUS正好有这个卖点，以知名汽车设计师艾格为首的比亚迪外观设计团队，在过去两年可以和中国龙卯上了劲，DragonFace的家族化设计语言确实有着非常独到的美学成就，而比亚迪宋PLUS又将这一语言进行了升华。其车身尺寸分别为4705×1890×1680mm，修长低趴的宽体车身有着蛰伏般的内蕴爆发力，诠释着比亚迪“都市先锋”的进取理念。

用外在的设计诠释出产品理念，比亚迪在这一点上做得越来越好，这并非老王卖瓜一般的自吹，而是彰显出比亚迪已经成为了一个成熟的车企，这份成熟也体现在比亚迪宋PLUS的细节之处，比如以龙遨游天际为灵感的冲刺式腰线、晶钻龙眼LED前大灯——DragonBeamLED大灯、龙爪之痕流水后尾灯等等，细腻精致的设计风格真的很难用语言去充分诠释，20英寸的超大运动轮毂，则起到了画龙点睛的作用，让比亚迪宋PLUS在精致之外有了更强的力量感。

比亚迪宋PLUS的内饰设计总监米开勒则有不一样的想法，在延续龙魂美学的同时，他更愿意表现出现代化的科技感，所以比亚迪宋PLUS就拥有了多层悬浮内饰空间，这一点要从它的中控面板开始说起，从中间为起点朝着两侧逐渐舒展延伸，形成了飞翔羽翼一般的视觉效果，就好像一只遨游于天际的海鸥，在海鸥的背脊位置上，是10.1或12.8英寸的中控屏，左侧是运动化的方向盘，右侧是高光饰板，简单柔和的整体设计，有着新中式风格之美。

在车厢内，我们还能看到一体式镂空悬浮头枕座椅、全球首款量产渐变内饰、环绕式氛围、内门双拉手设计以及宽大的商务舱后排，其中值得一提的是，BYD-Heart智汇之心的设计理念，将启动、换档、驾驶模式、空调快捷键等智能科技高度集成于一体，在提升科技感和档次的同时，也让比亚迪宋PLUS更加容易上手。得益于宽大车身和2765mm的轴距，让车厢内空间也变得更加宽敞，不仅提供了更加舒适的乘坐环境，也得到了574-1477L的超大后备箱空间。

只有颜值缺少配置的汽车，在我认为不管品牌多好终究都是样子货，而比亚迪宋PLUS并不吝啬于更好的用车体验，它不仅配置武装到牙齿而且满身名牌。比亚迪宋PLUS全系搭载了第三代DiLink智能网联系统，以大尺寸中控屏为基底，具备安全、兼容、可扩展的硬件架构，内含智能语音、音乐车生态、深度定制地图导航、OTA升级和远程控制。

比亚迪还和华为、小米进行合作，开发出了手机NFC车钥匙，只需要将手机贴近左侧门后视镜附近就可进行车辆的解锁，最多可支持9台手机共享，并且能够实现一键挪车等遥控操作，双重安全保护系统则保证了车辆的防盗能力。

在智能化配置上，比亚迪宋PLUS采用了360°全景影像系统+全息透明影像系统+6探头前后泊车雷达，这套配置不仅仅方便用户在泊车时观察车辆四周环境；更有车侧影像与转向灯联动功能，开启一侧转向灯，车侧影像自动投射，彻底消除视线盲区，同时宋PLUS还具备全息透明影像系统和6探头前后泊车雷达，车底情况也能尽收眼底，让泊车更加安全。

比亚迪宋PLUS车内还配置了沉浸式副驾智慧数字交互面板，可以对空调、多媒体、空气净化等系统进行调节，独立的无线充电系统可以为多种品牌手机进行充电。

在安全性上，比亚迪宋PLUS的车身高强度钢及以上占比高达62%，超高强钢占比达到9%，其中热成型钢占比达到19%，并以闭环式的路径结构形成了目前安全性最高的笼式车身，整体式门框和四门内外板都有超高强度钢为材料的保护杆。主动安全系统上，比亚迪宋PLUS装备了停走型全速自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、行人识别/保护、主动式车道保持、开门预警、动紧急制动等系统。

比亚迪宋PLUS全系搭载的1.5T发动机，最大马力为185匹，峰值扭矩为288牛米，对于一台1.5T发动机而言，这样的动力参数处在了一个临界点上，低了会出现动力偏弱的问题，多了则会增加发动机内部的损耗，所以比亚迪在发动机的调校上也有了成熟的体现，传动部分采用的是7档双离合变速箱，换挡速度很快而且顿挫感微乎其微，百公里实测加速为9.8秒，百公里实测油耗为8L，就加速和油耗而言，在同级别国产SUV中也表现较佳。

比亚迪宋PLUS的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，悬挂行程较长整体调教偏向舒适性，不过还是有着很好的支撑性，在高速行驶的时候稳定性比较好，急速过弯的话还是有比较明显的侧倾感，这也是SUV车型高重心带来的负面影响，在任何级别的SUV上都会出现，只不过抑制能力各有不同罢了，而比亚迪宋PLUS的抑制能力在同级别中处于中上水平。

电动助力的转向系统有一定虚位，特别是在时速40公里以下的时候比较明显，轻微转动方向盘的时候，车辆还是沿着直线行驶，但是时速超过40公里之后，方向盘的虚位也会被抑制得很不错，转向手感能变得更加清晰，而且指向也比较精准，在运动模式下的表现也超过了舒适和节能模式。

总结来说的话，比亚迪宋PLUS在10万级的国产SUV里，也属于是一台重磅车型，它的优势集中体现在了颜值、配置、动力这三个方面上，而驾驶感受相对来说较为偏弱，虽然降低了车主的驾驶乐趣，不过能够让同行的乘客有比较好的舒适体验，在我看来这款车并不完美，但是正因为不完美，反而让它在很多方面有着更好的表现，是一款性格较为鲜明的SUV，现在的问题是你喜欢啥颜色。