中国混动SUV领域黑马，哈弗神兽DHT实际体验如何？

在过去的十几年，汽车混动领域一直都是丰田、本田两家独大，毫不夸张地说，包括中国品牌在内的所有其他品牌都像是“旁观者”。不过，打破合资品牌的技术壁垒，是中国汽车工业多年发展都矢志不渝要做的事情。近几年，国内许多车企都陆续推出了自家的混动技术和车型，并且到目前为止，中国品牌推出的混动好评如潮，虽说不至于超越丰田、本田的混动，但起码不再是“旁观者”。

以今年6月上市的哈弗神兽混动DHT为例，这款车基于行业领先的柠檬混动DHT架构打造，号称能够实现全速域&全场景的卓越实力以及0压力用车的经济性，并且在15万元的市场中有着不可替代的作用。事实真是如此吗？话不多说，今天我们就来对哈弗神兽混动DHT做个试驾测评！

活力和质感：内外设计的关键词

首先还是老生常谈的外观，哈弗神兽混动DHT延续了普通燃油车型的造型设计，前脸采用星轨格栅搭配“破晓之光”分体式LED灯组，整体造型十分科幻。另外，该灯组还设计了多种动态灯光秀。除此之外，哈弗神兽DHT混动版最大的亮点是采用橙色装饰点缀，看起来更具活力，出现在路上非常吸睛。

来到内饰，哈弗神兽混动DHT的内饰设计以简洁为主，12.3英寸+14.6英寸的双联曲面大屏不仅在获取信息时清晰易读，而且科技感跟颜值都很到位；同时，哈弗神兽混动DHT还支持整车全域FOTA升级，多媒体系统、动力、智能驾驶等程序都能实现在线方式进行性能优化；像ID人脸识别、疲劳监测等辅助功能，哈弗神兽混动DHT也都配备；座椅方面，“粉耀霓虹”配色内饰的座椅与身体贴合部分均采用意大利Alcantara麂皮材质，不仅触感舒适，抗污能力也很强。

值得一提的是，智能驾驶辅助系统上，哈弗神兽混动DHT还配备了4个摄像头，12个超声波雷达和2个毫米波雷达，具备TSR、HMA、LDW、LKA、LCK、智能过弯等智能驾驶功能以及FCW主动安全功能；并且，针对刚刚上路行驶的新手，哈弗神兽混动DHT的多场景泊车功能还同时支持全自动融合泊车功能、遥控泊车和循迹倒车，在我们实测的过程中，这套系统的响应速度及准确率一直很稳定，堪称新手之光！

DHT混动技术赋能，让高性能和低油耗兼得

接下来我们体验了哈弗神兽混动DHT“动”起来是什么感觉，首先哈弗神兽混动DHT在城市快速路，高速公路，市区道路等不同路况下，始终保持强劲的动力输出、平顺的加速体验和出色的燃油经济性，这说明至少在混动的第一需求上，哈弗神兽混动DHT已经交了一份优秀的答卷。官方数据是相较传统燃油车型，DHT车型节油率可达35%~50%，实测表现也接近这个数字。

如此出色的动态表现，主要得益于哈弗神兽混动DHT搭载的柠檬混动技术，其采用了独特的两挡直驱混动架构，当遇到加速超车、爬坡等 大负荷工况需求的时候，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，进一步提升全速域性能的表现。简单来说，拥有两挡DHT变速箱的哈弗神兽混动DHT，覆盖速域更广，尤其是在加速方面，远远优于普通的混动车型。

需要重点提及的是，这款混动新秀还拥有一颗与众不同的“心脏”——哈弗神兽混动DHT的发动机曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用了米勒循环、VGT智能增压等领先技术，涡轮的响应速度更快，驾驶性也就更强，而且4缸的结构，相比于三缸发动机，带来了更多的舒适性。

诸多硬核技术加身，使得哈弗神兽混动DHT还有另外一大优点，那就是省油！经过我们在不同路况下的综合试驾，哈弗神兽混动DHT的综合油耗大约只需5.5L，一箱油可以实现超1000km的续航，相比于同排量的传统燃油SUV，大概能够实现近50%的油耗节约，放在现在油价破十的年代，大家说这香不香？

写在最后

在我们以往的讨论中，每当提到混动技术时，往往会说到一句话——“世界上混动只有两种，一种是丰田，另一种是其它。”如今，哈弗神兽混动DHT的出现，让我们再次对中国混动技术燃起了希望。在哈弗神兽混动DHT身上，已经能够看到诸多关于智能化、电气化、个性化方面的思考，而这些新时代的印记，正在进一步转化为属于哈弗自己的产品力、竞争力。