15万混动SUV最优解？试驾哈弗神兽混动DHT有感！

每次给大家出试驾测评，很多车友都会私信我们说期待我们长期更新！作为大家的宠粉博主，大家想看，那试驾内容就不定期为大家奉上。今天我们要试驾测评的是近期热度一直居高不下的混动SUV车型——哈弗神兽混动DHT。

随着油价接连攀升、限牌限行等诸多因素的影响，今年以来国内混动车型市场已然是一片内卷状态，各家推出的新产品层出不穷；在这样大市场环境内卷的情况下，哈弗神兽混动DHT有哪些亮点？今天就通过试驾来给大家简析一波～

咖啡智能平台加持，智能化水平出色

虽说驾驶体验一般都先体验动力表现，但这一次我想先和大家聊一下配置和乘坐感受。第一个让我非常惊喜的是，它车舱内配备了12.3英寸+14.6英寸的双联屏，取消了物理按键，功能集成度更高，视觉效果也更好，细节设计也非常讨喜。

车机系统方面，哈弗神兽混动DHT搭载的是长城自主研发的咖啡智能系统，内置高通骁龙8155芯片，软件水平是相当在线的。整个驾驶体验的过程中，车机的使用感受也非常流畅，完全没有卡顿，纵享丝滑。而且，哈弗神兽混动DHT搭载的智能语音助手还能识别连续指令，想打开后车窗，再播放一首周杰伦的歌，不必分两次唤醒语音助手，一次连续指令就能轻松搞定，更简单便捷。

除了刚提到这些外，再来和大家聊下它的智能驾驶，其全车配备了14个雷达和5个摄像头，在此硬件基础上，可以实现L2级的智能辅助驾驶。乍一看智能辅助驾驶的级别很保守，但是！真的上车体验之后你会发现，每一个功能都很实用。就拿最基础的自动泊车来说，其操作非常简单，只需要打开中控屏的自动泊车功能，车辆就可以完成自动泊出或者泊入，这个设计对停车位的识别精准度也比较高，对停车技术不太好的朋友们来说真的非常友好，点赞！

聊完智能配置，下面就来和大家聊下硬核动力部分！

柠檬平台赋能，打造出色驾乘质感

在驾驶表现上，满分一百分，我能给这个驾驶打99分，留1分进步空间！该说不说，哈弗神兽混动DHT的动态驾驶表现真的过于绝绝子了！相信绝大部分消费者包括我对混动车型都有小小的“刻板”印象。比如觉得混动车型开起来没有油车舒服，而且只有省油这一个优势。

但在试驾完哈弗神兽混动DHT之后，我可以很负责任地告诉大家，这绝对是一台开起来更有趣的混动SUV。这款车诞生于长城自主研发的柠檬平台，搭载了最新的DHT混动系统。这套混动系统的技术亮点就是引入了DHT混动专用变速器，与大家熟知的丰田THS、本田i-MMD不同之处在于，DHT混动系统的两档变速箱可以让发动机更早地介入驱动，使得哈弗神兽混动DHT在中高速路段动力表现也依然在线。

最主要的是，哈弗神兽混动DHT搭载的这套1.5T+DHT的混动系统，拥有179kW的综合最大功率以及530N·m的峰值扭矩，仅需7.7秒就能破百，光从账面参数来看，已经算是非常优秀了。在整个驾驶过程中，我们可以非常清晰的感知到哈弗神兽混动DHT源源不断的动力。而在实际驾驶过程中，无论是初段起步，还是中后段加速，都非常顺滑有劲，动力供给源源不断，在超车、换道时都非常给力。当时速超过100km/h时，发动机也没有表现出乏力，还能体验到推背感，驾驶质感已经足以媲美主流2.0T的发动机。而且起步的平顺性真的比油车好很多，这也可能跟它有电机驱动有关。

值得一提的是，得益于哈弗神兽混动DHT的EV行驶、串联驱动、发动机直驱、能量回收、怠速停机等多种工作模式，可以实现发动机和电机在大多数数工况下都处于最高效运行区间。换句话说，哈弗神兽混动DHT可以在兼顾出色的动力表现的同时，提升油耗经济性，这也为其带来了5.5L的百公里油耗；相比油车而言，哈弗神兽混动DHT可以为车主省下一半的油钱。

小结：

结合实际的试驾体验，个人感觉哈弗神兽混动DHT的实际表现确实是超出了我的预期。它不仅兼具了传统混动车型省油的特色，也兼顾了油车的动力表现，在动态驾驶体验上给我带来了非常多的惊喜：动力强劲、响应迅速，在各种场景模式之间的切换也十分丝滑，驾乘质感十分出色。如果是15万左右，想要入手一辆全能混动SUV车型，哈弗神兽混动DHT真的非常香。