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油价越来越高，加一次油相当于没了一个礼拜的生活费，这让不少人对于传统燃油车望而生畏，购买欲望较以前大幅度下降。而相较于偏激进的纯电车型，混合动力既能做到节油的同时也可以让用户保持以往的用车习惯，不同刻意进行改变。
目前混动市场主体是由日系丰田和本田所占据，但近两年时间内又多出了一个比亚迪，它们各自在市面上都有着非常庞大的保有量，并且经过长时间的稳定性验证，各方面表现都非常不错。而与此同时，面对时代潮流，自主品牌也有很多关于混合动力的新技术，比如今天要体验的拿铁DHT，它就是属于另一种混动路线。
按照惯例，首先来看看外形，从以前的VV系列，魏牌就非常专注于家族式设计，直到现在咖啡系列也在延续。车头前脸中间的六边形大尺寸进气格栅非常吸睛，内部采用镀铬材质装饰，并且加入镀铬饰条进行点缀连接，看起来有着不错的精致感。两侧大灯造型相当锐利，配备了全LED光源，提供良好的照明度。
侧面还是熟悉的家族轮廓，由低到高的窗线营造出向前俯冲的姿态，同时带来一定程度的力量感。尺寸方面拿铁长宽高分别为4668*1890*1730mm，轴距为2745mm，刚好卡在摩卡和玛奇朵之间，定位于紧凑级SUV。
车尾上方扰流板中间低两端高的造型，并且中间配备了高位刹车灯。尾灯造型同样看齐前大灯，中间采用了一条镀铬材质饰条进行连接，在视觉上拉宽了车尾宽度，排气口采用隐藏式设计，也符合它混合动力的车型定位。
进入到拿铁车内，与外形一样，内饰布置也是与家族保持高度一致性，虽然很多人会说没有新鲜感，但作为这个价位面向家庭的车型，这样的主流设计才能被更多人所接受。中控台的上下两部分，层次感较为突出，同时厢里的中控台和门板等多处位置都采用了软材质，符合魏牌的高端定位。
9.2英寸全液晶仪表轮廓与众不同，采用嵌入式设计，第一次使用需要适应一下。中间14.6英寸悬浮式触控屏显示效果清晰，并且功能也是相当完善。空调控制面板也用了一块屏幕来呈现，表面使用了磨砂材质，可以有效抑制住指纹，减少频繁擦拭的麻烦。
在空间乘坐方面，前排座椅非常宽大柔软，舒适度表现优秀；转到后排，得益于较长的轴距，所以即便身高180cm的乘客坐在后排，空间也不会感觉不够用。
动力方面，拿铁搭载的是长城自主研发的DHT混动系统，该动力是由1.5T发动机，两台电机、1.7千瓦时电池组、两档变速箱组合而成，整套系统最大功率为181kW，峰值扭矩532Nm，百公里加速时间仅需7.5秒，兼顾了动力性能和燃油经济性。如果按照混动形式归类的话，拿铁DHT属于HEV混动，也就是和丰田本田的混动是同一类型。
在大部分时间下，车辆还是会由电机进行驱动，动力响应很迅速，而当车辆来到中速状态，发动机会开始介入，这时动力输出会更加出色，在城市使用的话绝对是绰绰有余。
方向盘手感相当轻柔，但也保留了一定指向精度，不至于那么虚无缥缈。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在日常行驶时，能感受到底盘在吸收小颠簸和震动，体感会偏向舒适，但绝对不是一味求软的那种。
总结
综合看下来，拿铁DHT是咖啡家族里面比较均衡的一款车型，它保留了家族最为重要的DHT轻混的同时，更大的空间让其实用性比玛奇朵更优秀、智能化配置看齐摩卡，功能非常全面，价格也要比摩卡要低上很多，个人感觉是一个更有性价比的选择。
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