人人都不需要 但人人都想要的卡罗拉

在2022年，各家都在比舒适、智能化，甚至视内燃机如老古董的潮流下，居然有一台新车，秉持着纯内燃机+手动挡+拉力四驱系统这种只为讨好车迷的配方。如此又傻又热血的事，恐怕只有堪称最爱开车的车企掌舵人，丰田章男才干得出来。

与已经面世的GR Yaris不同，文中的GR Corolla多了一些实用性，但依然是实打实的性能小怪兽，绝非披着凶狠外衣的家用车。这也是一次美妙的结合，毕竟卡罗拉打从藤原拓海的AE86之后就没再这么热血过。

GR Corolla搭载GR Yaris同款1.6T三缸发动机，代号G16E-GTS，拥有专属设计的进排气系统与涡轮增压系统，搭配D-4ST双喷射供油系统，燃烧效率高的同时，动力输出区间也很宽广。它可在6500转爆发304Ps的马力，3000-5500转爆发370N·m的扭矩，马力甚至比GR Yaris还大几十匹。

GR-FOUR四驱系统也是GR Yaris同款。这套系统借鉴了拉力赛车的设计，前后扭矩可在普通模式60:40、运动模式30:70、赛道模式50:50之间切换，以应对场地赛道、沙土、雨雪等不同路况。同时，前后轴各有一颗托森式限滑差速器，更保证了四个轮子释放动力的效率，避免动力流失。

正是因为有这套独特的四驱系统，GR Yaris才能做到极强的弯道性能和极高的驾驶乐趣。如果你对它还是没啥概念，不妨想象一下单反相机的Auto挡或是P挡，与M挡的区别。前者就像quattro四驱，强大智能，电脑在瞬息之间帮你完成一切，后者则需要自己操作光圈、快门等参数，其乐无穷，同时适应一些特殊需要——例如漂移。

GR Corolla的6速手动变速箱同样值得一提，它不但能承受更大的扭矩输出，还针对四驱系统的动力衔接做了适配，甚至有自动降挡补油的功能，以达到更为顺畅的换挡体验以及更加灵敏的加速表现。