凯迪拉克ATS-L，低到15万包牌落地，到底值不值得买

凯迪拉克ATS自2013年在广州车展，以全进口方式引进之后，一直以宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L为自己的竞品，刚开始的售价为30.8--43.8万元人民币，同时硬朗的造型，2.0T大后驱，8AT变速箱，换挡拨片，全皮包裹的内饰很高大上，说到动力之“狠”，怕是没有哪个车型“狠”得过凯迪拉克ATS-L了，虽然在美系豪华车里，凯迪拉克ATS-L一直保持着较好的销量，但是它降价的力度无人能出其右。

恐怕凯迪拉克自己都不愿意的一个结果是，它被更多大众熟知的原因，不是自己的性能、设计和综合产品力，而是一次次力度极大的降价，保值率这三个字，恐怕是每个凯迪拉克ATS-L车主不能言说的痛，虽然以2017款28T技术型凯迪拉克ATS-L为例，官方指导价依然是27.38万元，和车型起售时的指导价只差了3万元，但是在众多的经销商那里，消费者得到的实际购买价格就差得太多了。

就辣哥所知的我们当地4S店来说，两年前2017款28T技术型凯迪拉克ATS-L落地需要33万，但如今的4S店现金优惠就高达8-10万人民币，整个算下来，落地只需不到22万，甚至有网上传出谣言，当地4S店的凯迪拉克ATS-L，15万就可以包牌落地，这已经是“断臂求生”了，但仅仅只是两年的时间，新车的价格差距就已经这么大了，想想两年前买车的那批车主，他们开着的爱车残值能剩多少？难怪不少二手车商都抱怨：这辈子都别让我再听到凯迪拉克的名字。

如果身边有已经购买了凯迪拉克ATS-L的朋友们，你就会发现，在他们的车友群里，通常聊的只有两个话题，怎么改装更好看开起来更爽，还有就是哪里的油便宜。作为一个2.0T的后驱车来说，凯迪拉克ATS-L的操控自不必言，当然是非常适合改装的一款车型，但是稍不注意市区内13-15个油的油耗也不是一般人能享受得起的，而且底盘之低，没有改装之前过个减速带都会胆战心惊，其中滋味怕是只有车主自己心里才会明白。

当然了，凯迪拉克ATS-L能有这么高的销量，虽然和降价力度大不无关系，但也真的是有不少车主是冲着它的实际性能去的，毕竟20万出头的价格，可以买到这样的操控感受，也是非常划算的事情，而且很多年轻人，开车图的就是满足自己的感官，爽就足够了，至于值不值，性价比之类的想法，并不是那么要紧。

因为很多玩车的朋友，一款车在自己手里开的时间并不会很长，一旦玩够了想要换辆别的车型，如果真的考虑入手这款车，那还是需要仔细衡量一下，自己能否接受它售价的“断崖”式下跌，毕竟大风可刮不来钱，多想想以后不是件坏事，而且能出现价格下跌幅度这么大的情况，说明制造商对已经购买过自己汽车的消费者也不是很负责，毕竟如果二手车保值率太低，终归会影响到自己以后的品牌凝聚力，但愿凯迪拉克官方不会像法系车一样，只想在中国市场捞一笔快钱就走吧。