全新CR-V内饰，同步思域，网友：终于不是面包车档把了

继飞度和思域之后，本田CR-V也将在2023年全新换代，这对潜在用户来说已经基本都已经熟知，也稍微能解释一下为什么5月份CR-V销量下滑到第5，排在了RAV4的后面。

那么对于全新一代CR-V，造型部分早前已经在工信部新车名录上正式公开，从某种角度来说些许有些被动，但耐不住性子的本田近日则从官方公开了内饰设计，基本等同于正式拉开了新车预热阶段的序幕。

不错，这很“思域”

废话不多，直接上干货。从官方公布信息开看，全新CR-V采用了与思域接近一致的内饰设计，比如悬浮式的中控屏幕、比如三个圆形的空调调节设定，比如笔直的空调出风口甚至金属网格装饰都维持原有设定，家族特征，还是相当凸显的。

除此之外，全新CR-V方向盘也更换成了与思域相同的最新款式，尺寸加大的全液晶仪表也一并安排，年轻感和科技氛围有所提升，这对现在以年轻消费者为主的消费群体应该可以提升一部分吸引力和竞争力。

当然，不变的点有，改变点也有。全新CR-V在中控扶手位置没有采用如思域的指拨换挡装置，仍然是传统的档杆，并且换挡区域似乎还是与现款版本一样采用悬浮式设计。这样做的好处是可以提升中控扶手部分的空间利用率，但缺点是在视觉上或许不如思域那样简洁、美观。

空间增大？可以有7座？

考虑到本田在稍稍低于CR-V的细分市场推出了另一款全球车ZR-V致在，所以全新CR-V其实是在定位上有一定升级的，最明显的就是尺寸变化，直接带来空间体验上的加强和定位的稍稍提升。

据悉，新款CR-V三维尺寸将达到4703/1866/1680mm，轴距2701mm，比现款车型略有增大。所以，坊间传闻在空间提升之后，全新CR-V将推出7座版本，在日常使用的功能性范畴有所进阶，5座版本则是在空间实力上再度进阶，这也是座舱范畴另一个较大的变更点。

至于大多数人最为关心的动力部分，以现在的情形来看本田似乎并没有换装新总成的苗头，大概率在国内市场仍然是1.5T+CVT以及2.0L iMMD混动版本，PHEV版本也会在比前两种动力形式稍后的时间点正式上市。这部分并没有惊喜，当然也不会拉胯。

日系玩细分，能赢？

那么在最后，一起看看本田所在的日系SUV现在的战略布局和随后的销量发展方向。如果单纯只是对内外饰设计以及空间部分均有增强的CR-V来说，倘若价格仍然维持现有的水准，产量爬坡也能及时跟上市场的脚步，维持现有万台的销量还是比较轻松的。但如果价格也随之上浮，那就是另外一个问题了。

除此之外，比较需要重点关注的是，不管是本田还是丰田，进一步细化产品市场这点是共性，比如丰田这边的锋兰达、锐放，本田这边则是刚刚提及的ZR-V，降级的价格和定位算是将苗头瞄准了价格与之相当的自主产品阵营，两两相加应该会进一步扩大市场占比，不知自主品牌这边，针对这种套路，有没有下一步的对策。

品车识味：

CR-V从2004年进入国内市场到现在，基本上已经成了本田在SUV圈子里的金字招牌，其销量也为本田带来了颇丰的市场占比和利润贡献。那么在此次更新之后，如果价格定档不像奇骏太过于飘的话，大概率还会沿着榜单头部排名的路子走下去，但想要回归榜首，还是要问问自主SUV同不同意的。