试驾哈弗神兽混动DHT，不仅省油动力还强

身为一个快奔三十的90后，曾经的小电驴已经无法满足我的日常出行了，所以近段时间一直在看车，可无奈现在的油价真的是太高了，而纯电车充电难且续航虚标，因此我就把目光放在了混动上面了，想想可油可电是真的爽，但是去试驾了以后就发现没想象中那么好，什么RAV4、CRV以及自主品牌的混动车试下来都让我挺失望的，中高速的时候踩油门基本都是那种“光吼不走”，所以购车计划就暂时搁置了。不过最近朋友推荐了我哈弗神兽混动DHT，能实现低油耗和高性能，抱着试一试的想法我去店里实际试驾了一下，下面就和大家分享一下我的感受。

进店了解

先说说外观，整车的外观还是蛮符合我个人审美观的。前脸无边框的进气格栅配上分体式大灯冲击力十足且辨识度极高；侧面采用的也是那种溜背的轿跑SUV设计，再加上隐藏式门把手和超大轮毂的组合使得整车动感十足；车尾部分的扰流板和双边两出的尾喉设计进一步提升了整车的运动属性。总的来说，实车要比照片更好看。

进入内饰，直接引入眼帘的就是12.3英寸+14.6英寸的双联曲面屏不仅外观让人觉得充满科技感，车机系统我实际操作下来就和手机般流畅，人机交互体验非常nice。此外，整车内饰的用料和做工也非常考究，采用了大量的软性皮质包裹和菱形花纹装饰，配上怀挡设计、多色氛围灯等，整车在豪华感上的营造的着实不错。

看的过程中，我大概了解了一下哈弗神兽混动DHT的配置，全系标配了:无钥匙进入和启动、远程启动、全景天窗、车顶行李架、语音识别等等，就算是选低配的都可以和那些合资的中高配所媲美了。

试驾环节

车子看的差不多了，就去试驾了一下。1.5T涡轮增压+2档DHT混合动力实际开起来给我留下了很不错的印象。首先动力真的是没的说，功率、扭矩，零百加速这种账面数据这里就不多赘述了，我就说说我的实际感受。20-30码轻踩油门的时候你就能感受到这车是多么有“力气”；在80-100码以上的时候，踩油门的时候依然能有很强的动力，相比我之前试驾过的混动车来说确实不错，因为我个人真的是受不了龟速，而且平时还爱超车，所以最怕的就是那种“光吼不走”的无力感。

还有就是它的动力很平顺，别看它动力强，我在起步、急加速的时候都没有感觉特别突兀，动力输出非常绵密。另外就是它的隔音做的很好，启动的时候车内虽然会有一定感知，不过声音和震动都控制在一个较低的范围内；开的过程中，风噪和胎噪我整体感受下来也不大，行驶质感可以媲美豪华品牌。

开的过程中，工作人员还很贴心的给我介绍了一下哈弗神兽混动DHT的6种动力模式：EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式，系统会根据当前路况自行切换，所以它的油耗能做到百公里5.5L，续航能达到1000公里，这点我个人觉得还是很香的，毕竟现在的92号汽油都已经快接近10元了。

最后就是停车的时候我还试了一下它的倒车功能，360全景影像非常的清晰且还带有循迹倒车，这点真的是好评；另外还现场试了一下遥控泊车，也非常的方便实用，在一些狭小位置停好车也不会面临下不了车的尴尬局面。

结尾：

总的来说，哈弗神兽混动DHT可以说是我目前体验下来最好的混动车了，而且现在的购车政策也很不错，基本上16万左右就能提车了，配价比方面真的是没的说。后续就等我提车以后，我还会继续更新我的用车体验，感兴趣的可以加我关注哦。