汉家族全家齐上阵，精细定位得以优势叠加

6月汉家族热销25439辆，其中，汉EV系列销售12945辆，汉DM系列销售12494辆，销量的持续增长，离不开强大的产品矩阵。 在4月10日，新款比亚迪汉家族就上市了，新车包括纯电动轿车汉EV创世版，注重经济节油的插电式混合动力汉DM-i，注重加速性能的插电式混合动力汉DM-p，以及汉EV千山翠限量版车型，新车在外观与内饰，动力方面进行了升级。汉EV系列的升级支撑其月销在过万的基础上，提升到月销超过1.2万，而汉DM系列更是直接从3千的月销，直接爆发至1.2万的水平，使整个汉家族在5月迈入月销2万行列，6月更是首次突破2.5万，全系累计销量突破25万，成为首款达成“均价、销量双25万+”的中国品牌车型。

 汉家族定位分工明确。纯电系列的汉EV升级到创世版，通过尾灯的中国结造型加以区分，进一步丰富中国元素。续航的升级最为明显，加大电池容量，用上高效的热泵空调节能，创世版续航里程最高达 715km，比老款多了110公里，迈上了700公里台阶，在圈内属于顶尖行列，实用性大大提高。在配置上也进行了升级，车机系统DiLink 4.0用上了5G，紧跟时代潮流。搭载 DiSus-C 智能电控主动悬架，全车最高搭载24个传感器，让驾控更加智能。价格上虽然加了一点，但是带来的续航和配置升级是非常超值的，这也是汉EV系列销量可以进一步提高的原因。而汉EV 千山翠限量版，主要在颜值上打造个性化需求，由于是限量，个人认为，对销量影响不大，对品牌拉升作用还是很明显的。 

为家族贡献增量最多的就是汉DM-i了，毕竟大车最需要的就是省油，汉DM-i在亏电情况下，油耗也仅是4-5L范围，就算是燃油A级轿车，也做不到那么低油耗。开汉DM-i，享受着C级车的豪华大空间，费用比A级油车还要低，长期用车优势是很明显的。而且21-23万的价格，与一众合资燃油车同价位，除了在空间上占优，还可以开121km纯电续驶，市区内代步绰绰有余，也可体验到纯电车的驾驶乐趣。车子兼顾长途需求，满油满电续航最长超 1300km，经济性、实用性远超过同级别的传统燃油车，把混动车最大优势发挥出来了。而汉DM-p四驱最大优势就是加速性能，3.7秒破百比汉EV的3.9秒还要快，打破传统认识EV加速比DM快的惯性思维，也侧面证实了比亚迪的混动技术研发到了很高的水平。汉DM-p价格接近32万，如果不差钱，这车纯电续航202公里，综合续航超1300公里，亏电油耗5.3L/100公里，还是很全能的。 

一个汉系列，由最初的EV和DM两款车型，不断地精细化市场需求，延伸出了6个车型，每个车型又有不同款型可以选择，由此诞生了汉家族的产品矩阵，满足了大家用车的不同需求。可以充电的车友选汉EV，不方便充电的选汉DM-i，再根据预算选择不同里程，不同配置，我觉得比亚迪考虑得很周到，同时也做到了各车型间的销量互不影响，实现了1+1＞2的效果。而且均价超过25万，能在主流合资和BBA市场中取得月销2.5万的成绩，那是有真本事。