穿着白衬衣的阳光男孩：这台全新宝骏，国产车里的一道清流

对于宝骏这个品牌，有时候不知道该夸还是该喷！

在它诞生至今的这10年里，确实给予了汽车媒体很多热门话题，也给予了国产汽车很多行业神话，有时候看到宝骏，我心里会想到一个快要忘记的名词—世界工厂。因为便宜的劳动力，中国成为重要的代加工国，而宝骏因为相对便宜的售价，成为了爆款汽车的制造厂，而且两者除了“便宜”这个相同点之外，也都是在短短的数年之内，就发展到了一个不可思议的高度。

我前几天写过一篇文章，大致的中心思想是：宝骏因为发展太快缺少积淀，现在全线下滑的销量就是苦果。但是，对于这个极擅把握国人消费心理的车企，有些话也不能说的太满，在分析它的现状时，心里还是留有几分敬畏，希望它能够再一次打破行业壁垒，重新上马一台能够快速热销的重磅车型，而换标后的宝骏RS-5，并没有满足这份期盼，就目前来看在短时间内它很难大卖，似乎国人习惯了宝骏的便宜，就容不得它的提价。

不过，当全新的宝骏MPV车型RM-5上市后，我突然发现，这个希望可能变成现实。

有人说，全新RM-5就是拉长了的RS-5，我不明白这是夸奖还是嘲讽，在家族化套娃设计风行的现在，谁家的车，又能做到龙生九子，子子不同呢？不过，全新的设计语言，让RM-5和RS-5之间，真的有着血脉相通的神似，但是，又有本质上的区别。RM-5很漂亮，是那种整洁干练的漂亮，就好像一个穿着白衬衣的阳光男孩，这是我看到全新RM-5之后的第一感觉，它就好像国产车里的一道清流，有着和谐而自然的气质。

之所以如此描述宝骏RM-5，是因为它没有刻意追求流行的运动风，而是用朴实的线条，勾勒出了工整干净的整车外观，即便盛行的狭长头灯、贯穿式尾灯、立体的腰线，都成为这些线条的一部分，有自己独特的个性，却没有显得特立独行。正如上文所说，和谐而自然！如此成功的外观设计，源于RM-5巧妙的定位在跨界MPV的概念上，在释放MPV的空间功能时，也融入了SUV的审美要求，这是和前辈730最大的差别所在。

这份整洁干练的设计风格，同样使用在了内饰的设计上，极尽巧妙心思，说不上多么完美，但是胜在家商两用皆可，12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的中控屏、琴键式的按键，虽然都是流行的配置，但是出现在一台MPV车型上之后，带来的结果就是：想要凑合买一台拉货车，却发现家用才是正途！当然，这里有些夸张，毕竟没有人愿意买一台8.68万元起售的MPV，然后拆掉了后座拉罐头，也正是因为杜绝了某些消费者用于拉货的念头，所以我觉得，它完全可以和别克GL6对抗一下了。

凭什么？首先凭全新RM-5官方8.68-12.08万元的售价。

用12.08万元的顶配RM-5，简单对比一下13.99万元的起售GL6，很容易就可以发现，在配置上两者完全就不是一个量级，当然也不能在一个量级上。从主被动安全系统、驾驶辅助系统、内外部配置、多媒体配置四大板块进行对比，两款车感觉就是两个不同世界的物种，看完了别克GL6之后再看宝骏RM-5，感觉就是从地狱到了天堂，嗯，我就喜欢用这么夸张的修饰手法，至于具体的差距在哪里，实在太多，这里就不一一列举了，免得您觉得啰嗦！

而别克GL6搭载的1.3T发动机，动力确实要比宝骏RM-5更强一些，后排也更大一些，但是对于一台追求舒适性的MPV而言，GL6多出来的这三瓜两枣，怎么看都缺少足够的说服力，如果你非要一台合资汽车不可的话，那么以上都是废话；如果你希望家人能够得到更好的出行享受，还能给孩子省点补习班的费用，那么都不需要入手顶配的RM-5就已经足够。

不可否认的是缺点也比较明显，首先动力确实有点委屈，1.5T发动机最大147马力，峰值扭矩245牛米，如果是一台6速变速箱的话还好说，但是在一台模拟8档的CVT的配合下，只能说，这个动力凑合着能用；其次，RM-5使用了后扭力梁悬挂，以宝骏现在的技术实力，我不相信他们能很好地抑制这种悬挂的跳动性，所以在路况较差的时候，舒适性得不到保障，这一点和GL6的多连杆后悬相比丢分不少。

不过抛开对国产车的成见，从性价比的角度选择一台MPV，并且只想供家庭使用的话，不管怎么看，全新宝骏RM-5都比别克GL6更加划算。虽然MPV还没有成为国内的主流车型，但是从比亚迪宋MAX、吉利嘉际等新成员来看，它们上市不久都取得了很不错的销售成绩，也说明家用MPV在二胎政策开放后，逐渐的成为更受重视的替代车型，而宝骏RM-5来的时间刚刚好，现在就等着，看它能否成为又一款热销爆款了！