雪铁龙在欧洲发布了新电动汽车“C4 X”，将于今年秋季在欧洲市场上市。C4 X是介于掀背车“C4”和顶级SUV“C5 X”之间的车型，成为传统掀背车和SUV的替代车型。全长4600mm的四门车身中实现了宽敞空间，同时结合了快背式和SUV的优势。

30分钟可充满80%的电池容量

在欧洲市场，EV版E-C4 X将是主力车型。电机的最大输出功率为 136hp，最大扭矩为 26.5kgm。在运动模式下，在 9.5 秒内可从实现0到100km/h加速，最高时速可达 150km/h。

电池为400V锂离子电池，存储容量为50kWh。一次充电最多可行驶 360 公里（WLTP 循环）。支持直流快充，输出100kW，可充10km/分钟续航所需的电池容量。30分钟可以充满电池容量的80%。

再生制动允许驾驶员在不踩制动踏板的情况下减速，并回收能量为电池充电并延长巡航时间。可通过中控台上的模式选择器选择和切换生态、普通和运动三种驾驶模式。

数字仪表盘仅显示EV

充电时间可以通过车载触摸屏“My Citroen Drive Plus”或下载到智能手机的“My Citroen”应用程序进行设置。充电端口指示灯允许用户监控充电过程。也可以在 My Citroern 应用程序中确认。

数字仪表盘有EV专用显示器，可以显示剩余电量和续航里程。此外，还可以选择功率指示器（功率计）和能量流等三种显示样式，及检查车内供暖和空调对能源消耗的影响。

通过10英寸高清触摸屏界面上的按钮，控制和显示系统活动和电池充电设置。车辆充电时，屏幕可以显示充满电的剩余时间、恢复的续航里程和恢复的电池充电率。

悬架追求“魔毯”般的乘坐品质

雪铁龙以其液压悬挂而闻名。E-C4 X 使用“渐进式液压垫”。渐进式液压系统是一种纯机械，其结构是在普通阻尼器的基础上增加了二级阻尼器。阻尼筒内部设有第二阻尼筒，侧面设有多个端口。副油缸有一个与油缸内径贴合的副活塞，随着行程的进行，副活塞进​​入油缸，起到液压挡块的作用，它是一种位置感应阻尼器。

当悬架较小且运动精细时，或者当悬架的行程速度较低时，阻尼力较小并且可以进行柔和的行驶。当悬架大幅度移动时，由副活塞和气缸产生的阻尼力吸收冲击。