性能车要变天？这台2.0T连GTI、领克03+都怕三分

在前几天的重庆车展上，长安UNI-V推出了2.0T动力版本，新增的2个版本均搭载蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱高规格动力系统，售价分别为12.99万和13.99万，相当有杀伤力的价格。对于一款10多万的紧凑型轿车，能提供到2.0T动力算是很少见的。在以前，这都是高性能版本的专属，售价也水涨船高。如今2.0T车型已经下探到13-14万，这一代年轻人真是赶上了好时代，遇到了好产品。

一提到2.0T的代表，很多人会想到经典的小钢炮高尔夫GTI和国产运动新秀领克03+，它俩都是有操控基因，性能很出色的好车，不过售价也并不便宜，都要20万左右。这对于喜欢运动型车的年轻人来说，经济压力还是挺大的。长安UNI-V 2.0T一上来直接就便宜了7、8万，就问你香不香？当然，你可能会疑惑为何长安能把2.0T的价格做到1.5T的水平呢？甚至会猜测UNI-V 2.0T的产品力是否也会跟着缩水打折？

实际上，高尔夫GTI、领克03+卖20万上下算是比较良心的。高性能版本的售价一般会相比普通版贵了不少，但这类车的受众偏小，只有少量爱好者才愿意购买，并不能走量，有点类似于定制化的销售模式，单车利润并不如普通版本，需要用普通版本的利润来“反哺”高性能版本。当然，高性能版本能起到提升车系产品魅力的作用，这就是为啥车企一直喊GTI、03+亏本但是却不停产的原因。

这么看来，相比高尔夫GTI和领克03+，UNI-V 2.0T能做到13、14万就有点“交个朋友，不赚钱”的意思了。今年年初UNI-V 1.5T上市以来，它就很受消费者的喜爱，成为运动型轿车中的佼佼者。随着1.5T车型的产能爬坡，平摊一部分2.0T车型的生产制造成本，因此2.0T版本价格才会如此亲民。另外，长安的这台蓝鲸2.0T发动机制造技术已经很成熟了，加上方舟架构智造，进一步降低了成本，可以以更多的价值回馈用户。2.0T版本售价实惠，但并不代表它的产品力打了折，也不会在看不见的地方抠成本，就放心好了。

来看看UNI-V 2.0T的性能特点，UNI-V是长安方舟架构的首款轿车。在方舟架构下，长安对发动机舱布局进行优化，曲轴中心下降，从而实现了引擎盖下压，引擎盖斜率可以设计得更大，外形就呈现出俯冲的效果，运动感更强。

发动机舱内增加了原厂顶吧，底盘加入了横向加强件，这些车体运动加强包使得车身结构刚性更强，驾驶起来更加结实紧致。悬架采用液压衬套，兼顾操控及舒适，不过我们在赛道上体验底盘韧性和质感都不错，但如果再硬一点可能更符合一台性能车的特点。

此外，TRW的制动卡钳+伯特利的刹车盘+意大利ITT刹车片组成的制动系统，效能还是杠杠的，100-0km/h制动距离小于35米，是一个不错的成绩。

来到这套最值钱的动力系统，蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛米，与发动机匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱，并提供标准/舒适/运动/超级运动几款驾驶模式可选，不同模式下车辆的“性格”差异巨大，而且UNI-V还配备换挡拨片，很有驾驶乐趣。

同样是2.0T发动机，在动力输出上UNI-V并不弱，扭矩输出是三者最强的。这副发动机应用了350bar高压直喷系统、连续可变排量机油泵等20余项技术，可以在1900-3300转速区间持续输出390N·m的最大扭矩，大扭矩的优势体现在爆发力上，加速更快。而爱信8挡手自一体变速器，拥有0.65秒快速换档响应，把这台2.0T发动机的动力衔接得更加丝滑畅顺。

不过，虽然UNI-V 2.0T有很强的运动潜力，但在调校上并没有过分强调激进，而是一定程度上兼顾家用，在减速后再加速，变速箱的降挡并不会很急躁，相对从容一点，维持当前挡位推高转速。也即是说，它和1.5T版本相比，并不是判若两车的猛，而更像是1.5T的升级版。

就车身尺寸而言，UNI-V比其他两个更大更修长，有一些家用的功能，也能充当运动的角色。适度照顾舒适性可能是今后造运动型车的方向，毕竟除了赛道，这些车的大部分时间还是在市区道路上。

既然现在UNI-V的1.5T和2.0T都上市了，我们需要懂得辨别1.5T和2.0T，最直观的一点可以从无边界前脸的上方看，2.0T版本有一个小的进气开口，下方有运动前唇。那么，买哪个更好呢？光看外观和内饰的话，这台车的运动氛围已经营造得非常强烈了，四排气、电动尾翼、翻毛皮座椅、黄色装饰等等。

因此，假如你是一个“外观党”直接选1.5T即可；而如果是性能党，那还是可以考虑一下2.0T的，毕竟售价差距不大。1.5T高配和2.0T入门版本相比，后者少了一套L2驾驶辅助系统，主驾驶座通风/加热、面部识别、手势控制、SONY品牌音响等等，但是多出45匹马力以及更聪明的变速箱，个人强烈建议选动力更强的2.0T版本，才对得起这一身激情澎湃的外观造型嘛！

在2.0T运动车型中，高尔夫历经八代，是一代人的情怀车，但去除滤镜，它的地位也不是不可撼动。领克03+急赶直追，四驱加持下表现更稳健，配置也丰富一些。而如今轮到UNI-V 2.0T，其置比领克03+还要全面，智能化水平也很高，外形极其战斗，底盘调校和动力输出不负“性能轿跑”之名，刺激程度丝毫不逊于两个“前辈”，综合实力非常强，关键是价钱便宜了7、8万啊！作为后起之秀，UNI-V 2.0T未来可期。