帕杰罗的舒适性怎么样? 细数硬派越野优缺点

属于硬派越野的帕杰罗，驾驶舒适度究竟如何？

Pajero是一种适合运行集会但不适合严厉越野的西装，以及主要基于城市等待需求的用户没有太多的SUV。因为这辆卡车是半加载的，这种结构的优点和缺点非常突出，但对于轨道外的用户来说，他们会看到缺点。

这两个身体结构是大多数汽车爱好者，并且携带车辆的框架结构是框架，这是一个框架，它负责安装诸如发动机齿轮箱等四个主要组件，而且承受道路的场地。影响。这种结构的主体不适合越野，因为框架结构的框架结构是产率温和≤600MPa（MP）的正常强度钢，只有防碰撞保护结构将使用一些高强度和超级高强度加强热成型钢。因此，载体体仅适合作为“公路模型”，例如汽车，SUV和MPV。

非装载的主体相对特别，框架外部有另一组独立的底盘，这意味着框架，发动机，齿轮箱，悬架系统等固定在底盘上。如果载体是一组骨骼，则非载体体缓慢地，在骨骼中加入骨骼，并且只要钢板恒定恒定，框架不会变形。底盘将始终由高强度和超高强度钢构建，这将是非常强大的，并且防扭曲变形能力非常强，因此车壳仅被认为是装饰和乘员。

半负载主体：顾名思义，这种框架与两个结构集成为一个“一箱车身”，概念是用独立的底盘焊接载体，这个结构的优点是什么？

轻的。即使刚度高，非载波的框架也仅发挥了碰撞保护，因为框架通过柔性橡胶块或特殊阻尼能力固定在底盘上（放置），因此底盘的强度必须高。由于使用大量钢材，高强度底盘将导致重量高，这将降低距离赛车的容量。然后，将框架焊接到底盘上，结果是底盘的防任务刚度和框架的框架的框架；如果可以降低这样的高强度，则可以降低底盘材料，并且强度保持合理标准是重量轻的，这是半装载车身的主值。

节省制造成本。 Pajero的大规模生产不会跑步运行，因为汽车被打破，普通汽车爱好者没有这种驾驶技术。因此，半负载体的缺点将非常突出，框架和底盘焊接在一起，使道路的振动传递到车身，同时在崎岖的道路上驾驶车身，会有一个大的角度倾斜；与“柔性连接”非装载的越野车辆相比，这种结构非常不令人满意的——，特别是影响驾驶舒适性。但是，由于轻量级光量，Pajero仍然坚持使用这种结构。“半加载的身体”三菱Pajero，为什么驾驶舒适的体验？

摘要：半加载体的缺点是这些，在野外竞争中有一个优势，并且在严重的越野中并不争议。驾驶经验略有不同，因此这辆车的销量并不是理想的，这不会令人惊讶。