30-35万增程式中大型SUV市场，理想ONE能独霸吗？

​曾经，理想ONE独霸的增程式中大型SUV市场，岚图FREE上市没能抢走份额，但伴随问界M7的上市，这种局面会被问界M7打破吗？曾经岚图FREE没能打破的理想ONE垄断增程式中大型SUV市场，问界M7能抢占理想ONE的份额吗？手握30-35万元买增程式中大型SUV用户，您会选谁？

岚图FREE没能抢走理想ONE份额把任务留给问界M7

在销量方面，岚图FREE的确不是理想ONE的对手，理想ONE保持月销过万辆，而岚图FREE增程版和纯电版加起来月销在1000辆左右。为何岚图FREE没能抢占到多少理想ONE的份额，主要还是理想ONE主打6座和7座市场，如今的理想ONE只有6座车型，而岚图FREE只是大5座设计。

从实用性来说，岚图FREE没有理想ONE的空间那么大和实用，但问界M7同样是采用6座设计，其车身长度和理想ONE相当，但第三排还是略显拥挤。论空间来说，问界M7和理想ONE的车内空间相对宽敞，而理想ONE的轴距更长，都是6座设计的情况下，问界M7和理想ONE有得一拼。

在价格方面，问界M7、理想ONE和岚图FREE指导价分别为31.98-37.98万元、34.98万元和31.36-33.36万元，岚图FREE的价格最低，但是座位个数也最少，车身尺寸也比问界M7和理想ONE都小。问界M7低配采用后驱设计降低了门槛，但四驱设计的理想ONE，价格只比问界M7贵了1万元。

问界M7比理想ONE省油但自重更高更耗电

在动力方面，问界M7和理想ONE分别搭载1.5T四缸和1.2T三缸机，发动机都是只用于发电，不直接参与车辆的驱动，三缸机的抖动性也不会太强，且两款车都是加95#汽油发电，而问界M7和理想ONE在馈电下加油发电的百公里油耗分别为7.45L和8.8L，问界M7还是比理想ONE更省油。

在纯电行驶能力方面，问界M7和理想ONE的WLTC纯电行驶里程分别为135公里和155公里，且两款车都是配备近40度电的三元锂电池。由于问界M7的发动机为铸铁设计，且排量更大导致缸体更重，问界M7的百公里耗电24度，比理想ONE的16.9度耗电量高。

在底盘悬架结构上，问界M7和理想ONE都是采用的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架设计，作为后来者的问界M7在科技智能配置方面，的确比理想ONE丰富一些，但理想ONE配备的悬架软硬调节功能，却在问界M7全系都没有配备。此外，岚图FREE的高配车型更是配备悬架软硬和高低调节的空气悬架，而三款车都能达到L2级的自动驾驶辅助能力。 

写在最后

作为第一个增程式中大型SUV的理想ONE，的确有着先入为主的市场先机优势，特别是在限购和限行下，油价的持续高涨，给理想ONE带来了利好机会。岚图FREE为何没能热销，主要还是5座实用性不及6座，而6座设计的问界M7价格略低于理想ONE，产品力上和理想ONE有得一拼，唯一遗憾是没悬架软硬调节。理想ONE的热销，让问界M7看到了热销的希望，有着华为技术加持的问界M7，有可能抢走一些理想ONE的份额吗？