20万级轿车的智能天花板，小鹏P5再度挑战广州闹市

近日，小鹏汽车公布的城市NGP工程版测试视频“一镜到底”引发了热烈的讨论。视频中，小鹏内部的测试人员驾驶，装载了城市NGP功能的小鹏P5从小鹏总部出发，行驶总长度26公里，覆盖了广州三个中心城区（天河、越秀、海珠）。

这段路况比较复杂，全程途径34个红绿灯；6个左转，8个右转，其中无保护左转4个；5个隧道；6个弯道；1个掉头；1个环岛；2座大桥（广州大桥、猎德大桥）；10次主辅路切换；4次汇流；2个错位车道线路口；1段施工区。通过路线的选择就能看出小鹏对自家城市NGP功能的信心。这也是同类型级别中首个在中国闹市区接受试驾检验的辅助驾驶功能。

最后的表现，比许多人预期的效果还要好，全程零接管，耗时46分钟，平常用高德地图导航，人工驾驶都要花费50几分钟，这都比“老司机”的技术都要好了！

小鹏城市NGP在国内没有对标竞品，特斯拉的FSD暂未引入国内，而友商的城市领航辅助驾驶都还在外环或郊区进行技术演示。诸多L4出行公司已也集中于路况相对较好的地区运营。小鹏城市NGP基于20万级的量产车前装硬件打造，将测试区域拓展至广州全域范围，包含路网密集、道路情况复杂的核心闹市区。

此外，小鹏P5不仅仅是在功能上有显著的优势，在价格上也是很良心，在一众30~50万级的高阶智能辅助驾驶汽车中，还不到30万的小鹏P5简直是一股清流，不同于其他车企一味的堆砌硬件哄抬价格，而是将每个硬件用在刀刃上，当然也可以看出小鹏汽车背后的野心，降低利润，先将产品的路子拓宽，品牌声誉出来了，还怕没有消费人群吗？物美价廉的东西永远会受市场的青睐。

而且现在的新能源汽车市场有太多的“PPT造车”，通过肆无忌惮的畅想和规划，就妄图打造出能领先行业的汽车产品，忘记了从实践中来，到实践中去，纸上谈兵造出来的东西终归还是经不住市场和时间的考验。

小鹏的城市NGP功能，从去年1024科技日至今，已迭代400余个版本，人机交互优化次数超过100次，并以10万公里/天的仿真测试及海量真实路测里程，新增覆盖了15000余个复杂场景。是经过长期的落地检测，根据国内的实际情况不断进行更新迭代，闭环升级，才拥有这样的成果。

通过这次“一镜到底”的城市NGP测试视频，可以看到全栈自研的小鹏汽车在智能辅助驾驶领域领军者的身份，还看出城市NGP的软件版本趋近成熟，我们期待正式向用户开放的一天到来。