雪佛兰创酷RS性能如何, 细节告诉你

要数一个没有什么存在感的汽车品牌，我第一时间就会想到它，雪佛兰。明明它的很多车型网上的口碑或体验相当不错的啊，什么科鲁兹 、科沃兹 、迈锐宝 XL、开拓者之类我的感受都挺不错。但不知道为什么一说入手，一列出那个清单，总是想不起雪佛兰的车。所以啊，在没有存在感这件事上呢，它是相当的有存在感的。而现在雪佛兰不单只没有存在感，连新车都不多，今年唯一的新车就这一台创酷RS的小型SUV，这台车最大的存在感应该什么？就是它的性价比应该是同级车型里面最强的。

同样合资的小型SUV，缤智都比创酷RS贵不少，而且还是1.5没有T的版本，然后逍客更加过分了。而这一台雪佛兰的创酷RS的顶配才是人家的入门级价。所以刚才说的什么存在感，品牌力之类的在价格面前是不是都可以可以谈一谈，可以再了解一下这台车我真的入门版本已经是满血的四缸1.5T，配上CVT的动力组合，这套硬件的感受应该是挺强的，就算跟合资品牌的选手比都一点不差。创酷RS因为优惠多直接冲击了很多我们自主品牌的一些车型，而且雪佛兰这个品牌出名，什么出名，终端优惠比较给力，现在刚刚上市的可能没有感受得到，可能再过半年之后，应该绝对是有杀伤力的。

创酷RS除了便宜之外，最能拿得出手的就是它的这一套动力，1.5T四缸发动机配上CVT的动力组合，有184马力，250牛米的加速，零到100公里加速只要我知道多少秒，但是我特意不说，因为现在很多品牌喜欢用他的加速成绩多少来做文章，来搞宣传，但是我觉得有多少人真的会这样全力加油去加速的，更多应该是要讲匹配，讲体验才对嘛。所以这台创酷尽管它的加速不差，但是我不想强调，想强调它的体验真的是挺好的，低速时的匹配很顺，怎么踩，马上动力就马上来了，我觉得这种动力低速的时候，这种清爽感给大到人的反应是很好的啊，比很多自主品牌的这种动力的匹配，跟脚程度都要做的好很多。另外它的加速的能力就相当不错，它的加速后劲，它的爆发力，它100公里以后，它的高速的加速能力比同价位很多合资品牌做得好，整个反应觉得是完全跟着驾驶员的这个思维去走的，所以整个动力的全段的区间，我认为都能给到一个很高的分数，整个匹配方面呢，如果十分满分，我愿意给它九分，甚至同价位或同级很多人想好开，想动力猛就会想到缤智1.5T，但是我想说呢，这台车不单止动力响应各方面比它好，尤其是动力的这个NVH，在深踩油门的时候绝对没有缤智或者本田来得这么大，动力又顺，所以整一套动力真的体验相当好，就为这套动力我觉得都已经值了。

除了有满血的动力系统以外，这台车的配置其实也做的挺齐全的，全系都标配有LED的灯组，自动大灯，两块10.25英寸的屏幕，虽然没有连屏，但是整体的效果都是不错的，还可以设置成导航，一些信息的不同的界面让你选择，另一边的车机系统又简洁又简单，最重要它有无线CarPlay ，这就简单多了，各种功能都可以通过你的手机去实现，所以整体车机配置感受在同级别尤其是低配车型来说这个算做的相当充足了。

另外要说创酷RS不足的地方一样很明显，跟它动力好体验一样明显，就是它的底盘实在是很吵，噪音特别的多，就看着它，我是脑海中一直浮现说这台车有那种开缤智，开GK5那种感觉，底盘好像没有什么隔绝感的，一开快或者路稍微差一点，各方面的这种噪音都从底盘传进来，其实他的NVH动力方面的声音不多的，同时也没有缤智那样的后悬挂很跳啊，悬挂声音很多，它并没有太多这种感觉啊，就是底盘的声音很多，路噪、风噪各方面都是从底盘那里上来的，尤其开的快一点的时候，上高速的时候，整个车市充满了噪音的，就我跟隔壁位置的人想聊个天都不行，好像三四十年的夫妻啊，相见无言说不出话的那种，噪音太大，你压根就不想说话那种感觉，所以这个车的这种噪音水平真的是有点过分啊，有点吵，所以这台车太明显是一台偏科的车，开真的很好开，动力匹配机械真的好，但是要说舒适性，要说隔音实在有点差，那说真的，其实同级别很多合资的SUV内饰都做得一般般。但是创酷RS在一般般里面也再一般般一点的，创酷RS的内饰实在是有点廉价感，没有什么高级或者让出彩的表现一上来很明显那种感觉就是好像进了一个毛坯房，明明它的功能性、坐姿、空间都很不错，但是它内在的东西，地台基本上没有修饰，所有的这个滑轨都没有包裹让你看得到，然后门板全部都是硬胶，好像敲门那样都咔咔的响，中间也没有空调出风口。

内饰往前看一片黑的，虽然它材料不差，但是它就是弄一片黑，头顶这个布有点坑坑洼洼的感觉，明明是新车。所以雪佛兰创酷这个级别现在已经可以跟自主品牌去比，但是你说它内饰的这种设计感，这种颜色搭配给人缤纷的感觉跟自主的设计真的有点差距啊。我觉得国内什么泛亚设计中心加把劲嘛，帮雪弗兰再去好好的搞一搞内饰才让它更有存在感，才让更多人能记起它。