如果你想要一台省油好开而且空间大乘坐舒适的车，英朗就是好车

全车尺寸（长*宽*高）为4609x1798x1486毫米，轴距为2640毫米。新英朗的外观采用了全新别克家族设计语言，标志性的镀铬进气格栅，飞翼式前大灯融合LED日间行车灯，整体效果更加时尚动感。车头方面，采用了最新的家族式设计风格，飞翼式造型的前格栅与前大灯组相连，前保险杠两侧也配备了LED日间行车灯。

在车尾的设计上，英朗采用的是别克家族式的飞翼型尾灯，在尾灯的下方有一个凸起的小灯组，这在当下比较流行的尾灯设计风格中还比较少见。从造型的角度来看，整体车身很美观,车身结构为5门7座，车辆内饰优质。外后视镜造型圆润，采用双色设计，并集成了侧转向的侧向摄像头。

英朗采用全新的内饰设计风格，并且配有电子手刹以及多功能方向盘等配置。新款别克新英朗内饰方面，新款英朗采用了环抱式的座舱设计，整体设计风格简洁明了，新车的中控台还配有一块大尺寸触控屏。此车内饰用料不错，做工精细，设计简洁大气。

在中控台和车门上采用了大量皮革包裹，而且还加入了木纹材质和钢琴烤漆装饰，让整个内部更显精致。此外，中控按钮布局和操作手感也十分不错，并没有太过松散的感觉。而英朗的仪表盘则采用一块普遍大于7英寸的高清液晶显示屏，能够显示出更多的信息，更加丰富的行车信息和车辆信息。

这些安全和便捷性配置，都是同级别竞品没有的，这个价位能做到这样的配置也是少见。这一代英朗采用了别克最新家族化设计语言，同时全新英朗还全系标配了发动机自动启停系统。另一方面，英朗配备了发动机自动启停系统。

在我们最关注的舒适方面，新英朗全系配备了发动机自动启停技术，针对日常行车中的城市工况和高速公路驾驶情况，能够通过按需控制油门踏板和刹车。配置方面，英朗的表现可谓是同级中的“小钢炮”，全系标配了ESP电子稳定系统、胎压监测装置、发动机启停技术、上坡辅助等等安全系统。配有倒车影像，可以实时显示车体后方和车尾的影像。

在内部空间方面，英朗的车内空间利用率也非常优秀。车子的内部空间还算是很充裕的，前排空间的空间感觉还是挺充足的，我们家的身材是一般的，坐进去头顶还有一个手掌的距离。另外在车厢内储物空间以及后排座椅的灵活度上也都是很不错的，满足日常家庭使用是没有问题的。

而后排的话，空间很充裕，头部与腿部的空余空间都很充足。此外，全新英朗还在内部储物空间的设置上下了不少心思，前排提供了丰富的储物格，中央扶手、手套箱、车门内侧，还有前后排各一个的空间都很宽裕。而英朗的空间表现，也是同样出类拔萃，前排和后排都是比较舒适的位置。

这次试驾的车型是1.3T三缸发动机，与之匹配的变速箱是6AT手自一体，最大马力163马力，峰值扭矩230牛·米。但这并不意味三缸机会成为一种“廉价”的代名词。从国家工信部公布的信息可知，别克新英朗将搭载一台1.3T发动机，额定功率为120千瓦，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

全框式副车架结构，加强车身前部刚度和抗扭度，并在车身纵梁和前围内侧布置多条贯通式加强梁，有效提升车体前部和侧向刚度。而新英朗配备的博世ESP9.1电子稳定控制系统，可以更好的保证车辆的行驶中对于车身的稳定性，提升行驶时的安全系数。车内配置有ABS防抱死系统、刹车辅助、车身稳定控制系统以及发动机启停等，配置上很是丰富。

其实对于一台家用车，我觉得英朗是完全合格的，如果你想要一台省油好开，而且空间大，乘坐舒适的车型，它就是好车。这也是我们为什么会说，在驾驶中，手动挡的车子，只要挂挡顺畅，那么，你可以把它挂到S挡上，而不会像大众那样的过于激烈。但我们知道在汽车市场中，日系车是最省油的，这一点也是国产车的优势之一。