上汽大众的途观L前脸看起来确实比老款更加年轻精致

上汽大众的途观L这个前脸看起来确实比老款更加年轻精致，但是我感觉相比老款少了点厚重感，不知道大家有没有觉得，试驾的车型为2022款330 TSI自动两驱RLINE悦享版，官方指导价是24.18万，关于这台车的外观内饰这边就不多做介绍，大家都已经非常熟悉，我想简单说一下我静态提完这台车之后的几点感受，首先，内饰设计相比老款确实有很大的提升，但是以2022年眼光来看的话，只能说中规中矩，尤其是档把太丑了，就不能用电子的嘛？

而且杯架旁边的两个卡槽基本上没啥用，还容易进灰尘，虽然储物空间不少，但是都不是很大，其次中控台和门框上面的用料都不是很好，尤其是后排门框居然是硬质塑料，真是让人大跌眼镜，途观L的轴距为2791毫米，实际坐进去的腿部空间确实很大，加成效果明显，中央地台凸起还是比较高，好在座椅确实挺软的，途观L的后备箱很平整，下面是备胎和工具，旁边还有两个储物格，不过这个地台离地面比较高，上下搬东西不是特别方便，这台330悦享版还有配备电动后备箱，这点挺好的。

简单来说一下途观L的动态表现，这次试驾是380的版本，它的这台代号EA888-DKX的2.0T高功率发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，其实搭载这台发动机的很多车型我都试驾过，比如帕萨特，迈腾，探岳，兰静等，这几辆动力开起来给我的最大的感受就是这台2.0T的发动机真的是很强，唯独开揽镜的时候动力给我留下的印象不是特别好，最主要原因就是揽镜太大太重了，同属一个级别的途观L，开起来动力基本上跟探岳是差不多的，起步的瞬间就能感受出来。

2.0的发动机有着非常不错的爆发力，中后段动力储备也很充足，而且最大的扭矩转速可以从1500转维持到4500转左右，实测的0百加速可以跑到7.3秒左右，虽然比探岳要慢一点点，但是这个动力表现在这个级别里面已经处于中上水准，总之还是那句话，动力这个东西你可以不用，但是不能没有，其实变速箱方面，现在大众的七速湿式双离合变速箱确实稳定性比之前有很大的提升，而且变速箱的传动效率也很高，但是不可否认双离合的通病还是存在的，就是低速在市区走走停停连续换挡的时候。

尤其是二档升三的，三档降二档时还是不可避免地会出现顿挫，操控性方面，途观L的方向盘握感出色，转向很轻，阻尼感也很强，回正力矩和随速增益都表现得没有问题，特车身虽然加长，但是紧急变线时依然很灵活，而且这幅来自大众著名MQB平台的底盘在行驶过程中质感很出色，很扎实，即使走烂路时底盘也很整齐，不足的就是途观L的悬挂减震比较一般，在过坑洼路面的时候，坐在车内震感比较明显，而且急转弯时悬挂回弹的也不是很到位，侧倾幅度比较大，紧急刹车时点头也比较严重，我个人感觉途观L的操控不如一汽大众的探岳，隔音方面，虽然途观L的隔音水平相比老款有所改善，但是依然达不到这个级别该有的水准，一旦速度起来后，风噪，胎噪以及急加速时发动机噪音就会比较明显的传入驾驶舱内。