被低估的实力派，标配10气囊，一公里4毛，空间直逼奥迪A6L

没有十全十美的汽车产品，只有适不适合自己的产品，一款汽车产品，外观颜值、动力配置、空间舒适性、燃油经济性……这些既重要也不重要，最重要的是要立足于消费者的需求，车子毕竟是要卖给用户的，要想他所想、急他所急，具有同理心，才能赢得消费者的认同，最终立于不败之地。

听起来很简单，但是做起来却很难，几十年如一日的坚持就更难了，都说“ 大众 研究中国”，大众算是很重视中国市场了吧，但是大众在中保研测试中也翻车了，加强一下A柱、加强一下车体刚性，对于大众来说是一件很难的事情吗？并不是，无非是大众骄傲了、疏忽了，觉得自己是国内汽车市场的“老大”，心里飘了，结果大家都知道了，现实给了大众极为惨痛的教训。相对而言， 丰田 就做得很好，在安全性能和燃油经济性上大做文章，因此受到了国内用户的青睐，就拿 亚洲龙 双擎来说吧，5米长的准中大型轿车，百公里油耗只有4.7L，加上出色的安全性能，可以说是被低估的实力派，标配10气囊，一公里四毛，空间直逼 奥迪A6L 。

亚洲龙在外观设计上采用全新的家族式设计语言，整体造型集成了 雷克萨斯ES 和 凯美瑞 的元素，看上去沉稳大气又不失运动时尚，还是比较符合当下国内用户的审美。不规则的前进气格栅尺寸很大，几乎占据了整个前脸的五分之四，中网采用镀铬横幅条式的设计，加上LED远近光灯组，使得前脸在视觉上显得更加宽、扁，营造出的视觉重心很低，运动范儿十足。尾部造型遵循了简约大气的风格，尾灯是当下比较流行的贯穿式设计，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，加上18英寸多辐式铝合金轮毂，使得侧面的立体层次感更加鲜明。

5米长的车身本就十分的修长，而较低的离地间隙、流畅的车顶弧线，使得侧面看上去更长、更优雅运动，而在尺寸方面，亚洲龙的车身长宽高分别为4990mm、1850mm、1450mm，轴距长度为2850mm，尺寸定位介于B级车和C级车之间，实际的空间表现完胜凯美瑞、 雅阁 ，对于家用而言能够带来更宽敞、舒适的驾乘体验。亚洲龙基于雷克萨斯ES同平台架构打造，因此还是带着一丝豪华车的基因，而且车内的做工用料也十分的扎实厚道，车内该软的地方都是软的，座椅的包裹性和支撑性也不错。同时，亚洲龙的隔音水平也优于凯美瑞，还配备了第二排座椅加热、后排座椅按比例放倒、后排水杯架、手机互联、JBL音响、氛围灯、后排空调，既保证使用性能的同时还带来不错的乘坐体验。

亚洲龙在内饰上的设计同样展现出十分吸睛的一面，中控布局简单大气，传统T型对称式的布局，多媒体屏幕的造型也恰大好处，做工用料也很有水准，触之所及都是软的，线缝条也十分的精致细腻，整体的做工用料要比凯美瑞高一级。

亚洲龙的核心卖点有两个，其一就是安全性能，这台车大量的使用高强度的钢材，中保研测试都拿下了优秀的成绩。同时，亚洲龙全系标配10个安全气囊、L2级驾驶辅助系统，这套L2级驾驶辅助系统包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车系统。根据配置不同，亚洲龙还配备了全景摄像头、ACC自适应巡航、自动驻车等配置，安全性能确实领先同级。

其二就是燃油经济性，双擎版车型搭载了丰田的2.5L自然吸气发动机+电机的优点混合动力系统，系统的综合输出功率为160kW，峰值扭矩为218牛米，传动系统为E-CVT变速箱。电池组采用三元锂电池，提供8年或者20万公里的质保政策，其百公里加速8秒多，性能还是值得考量，关键是油耗，百公里油耗只有5.8L，考虑到这是一台5米长的轿车，这个燃油经济性十分的出色，比较适合家用。而在悬架部分，亚洲龙采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，次顶配车型还支持底盘上下调节。

总而言之，如果你比较在乎油耗，但是20多万的价格不想选择国产品牌，也不喜欢纯电动车，那么，纵观整个合资轿车市场，只有丰田和 本田 可供选择。其中，丰田混动在可靠性上更值得信赖，亚洲龙作为一台换壳版的雷克萨斯ES，燃油经济性、安全性能均领先同级，外观设计、空间舒适性也都可圈可点，对于家用而言是不错的选择。