越级体验？第三代荣威RX5四大硬核实力

之前我对第三代荣威RX5/超混eRX5的智能化做了详细报道，它用实际行动告诉了我，燃油车也能拥有不输新势力的智能化表现。

而近日荣威再次通过直播形式，对外展示了荣威RX5/超混eRX5，在车内空间、行驶静谧性、舒适性及驾乘四个方面的硬核实力。

同级最长轴距和宽度？

第三代荣威RX5的车身尺寸为4655/1890/1655（1664）mm，这个尺寸其实已经比很多定位入门的中型SUV还要更长、更宽了。轴距更是达到了2765mm，几乎是同级最长的轴距尺寸。

所以第三代荣威RX5明明是有中型SUV的尺寸，却定位在了紧凑型SUV级别，车内空间自然是越级水平。

同时还要几个可以关注的数据。其一是车内垂直空间高达1200mm，这已经不输有着空间魔术师称号的本田车内高度了，让整个车厢的空间开阔感相比同级车型有较大优势。

其二是座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节足足有60mm，能适应各种身材的用户找到适合坐姿，既可高高在上，一览众山小，也贴地飞行，给你运动感。

怠速静音堪比电动车？

NVH表现上，第三代荣威RX5同样非常有看点，为了更好的隔音效果，用了很多新技术。

例如行业首创的柔性副车架结构，我们都知道车轮传递的振动会先经过减震器再到车架，最后通过座椅传递到驾驶员，而减震器其实对细碎的振动过滤是很难做到彻底的。

此时柔性副车架，能将来自地面的振动有效隔绝，带来更好的减震和行驶品质感。

再者是通过材料去降低噪音分部分，根据资料全车有超过41处静音措施，直接说效果，怠速噪声低于36dB，官方表示时速120km/h前后排依然能清晰交流。但实际的效果如何要拿到实车才知道。

平地“魔毯”？

在舒适性方面，这次全新第三代荣威RX5的座椅，用了零重力填充层，厚度达到了20mm，同时有宽大的侧翼，能极大提高乘坐舒适性，官方给出振动衰减达到60%以上。

底盘方面，为了达到更好的舒适性，新车优化了衬套和轮胎，通过增加轮胎的厚度，能让车辆在经过大颠簸时，轮胎的包容度更好，能化解路面颠簸。更厚的橡胶衬套，使得哪怕较快速度经过颠簸时也能保持整车的稳定感。

上汽蓝芯动力

驾控方面，燃油版车型搭载了型号为GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，和那些追求动力参数的品牌车型不同，这次荣威根据用户的习惯，重新调节了全新第三代荣威RX5的油门特性。

优化了30%-60%油门开度，使得加速变得更为线性，更符合大家的驾驶习惯，另外变速箱的部分也优化了换挡的时间，让动力连接得更流畅，驾驶更平顺。

关于第三代荣威RX5，你们还有哪些想知道的，不妨在下方评论区告诉我。