仅凭实力，拒绝PPT？20万的小鹏P5，智能驾驶表现如何

近日，小鹏汽车正式于社交媒体平台上发布了城市NGP工程部内部测试的一镜到底视频。视频中，工程师所乘坐的小鹏P5在广州核心闹市区进行了道路实测，全程26公里，并且全程还0接管。

据了解，在本次测试中，小鹏P5所使用的城市NGP共行驶了26km，行驶区域共包涵了广州三个中心城区，分别是天河区、越秀区及海珠区。据官方表示，在这其中小鹏P5共途径了34个红绿灯、14个左/右转（其中无保护左转4个）、5个隧道、6个弯道、1个掉头、1个环岛、2座大桥、10次主辅路切换、4次汇流、2个错位车道线路口、1段施工区；以上路况均实现了由车辆自主操控。

综上所述，可以看出目前小鹏汽车全栈自研的城市NGP已达到一个较为成熟的阶段，官方对此也表示城市NGP将对标L4级别的出行方式，不同于高速NGP，城市NGP落地后可以扩展到了城市普通道路，从而覆盖用户90%的驾驶需求场景。

值得一提的是，早在本次测试视频公布之前，小鹏城市NGP就经过了多方测试，甚至小鹏汽车CEO何小鹏也亲身体验了该功能，可见小鹏在智能辅助驾驶方面所投入的心血远比行业内多数车企多。

由此我们也可以得出一个结论，在智能辅助驾驶方面，小鹏汽车的实力不容小觑，相较于行业内多数品牌来说，小鹏率先落地全球首款搭载激光雷达量产车这一点上就足以证明，在小鹏汽车眼里不存在PPT一词。

再者，对标其他品牌类似功能，一方面小鹏汽车更快实现了落地，并且表现十分优异，另一方面搭载城市NGP的小鹏P5实际上还是一台定位为20万级别的新能源家轿，如此这般，比起还那些在宣传上打手段的品牌和那些成本过于高昂的品牌，小鹏汽车的确赢的不是一丁半点，而那些还在嘲讽小鹏的车企，至今还未让我们看到一个半成品。