专访睿蓝汽车 为何会专注换电模式？

2022年6月21日，睿蓝汽车正式发布全新品牌标识，宣布入局新能源换电赛道。这是继2022年1月24日，重庆睿蓝汽车科技有限公司正式成立后的首次亮相，睿蓝汽车的身世几何？目标何在？为什么会选择换电模式？外界都对其充满了疑问。在前不久，以车市进言为核心媒体的“众测兄弟”专访了睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭和睿蓝汽车销售公司副总经理崔轲。

Q1：作为全新成立的新能源汽车品牌，睿蓝汽车专注换电模式，这背后有着怎样的考虑？

A1崔轲：

第一，我们判断，新能源汽车市场即将进入爆发式增长阶段。

中汽协发布的数据显示，今年1季度，中国新能源汽车的市场占有率已经达到了19.3%。如果继续保持高增长态势，新能源汽车20%渗透率的目标或提前实现。

第二点，是政策的引领。

我们看到，2020年以来，换电模式利好政策频出，获得了国家的力挺。国家不仅确认了换电和充电并列的地位，还将换电站纳入新基建的重要组成部分，工信部更是启动了新能源汽车换电模式应用试点工作，将8个城市纳入了综合应用类试点城市。

第三，回到换电模式本身来看，我们认为，换电模式是未来所向。

目前，新能源汽车市场尽管发展得如火如荼，但依然存在着充电慢、充电难、车价高的三大痛点。而换电模式正是解决上述问题的最优解。换电以车电分离的模式，能够有效缩短补能时间、延长电池寿命并降低初始购车成本，一一解决了充电慢、充电难和车价高的问题，让消费者的出行选择更加自由。睿蓝汽车将依靠自身的技术优势，加速布局，让新时代消费者用得起、开得爽、换得到。

Q2：以后快充和换电的行业格局会如何？

A2 崔轲：

充电与换电作为两种重要的补能方式，并非零和博弈，而是需要共同结合成为新能源汽车的能源解决方案和重要的补能基础设施。

两种方式结合在一起，可以覆盖日常通勤、长途出行、紧急出行等场景，为我们的用户提供更大的选择空间，共同解决新能源汽车的“补能焦虑”。

Q3：全新起航的睿蓝汽车在销售模式上会有哪些创新？

A3 崔轲：

睿蓝汽车自创建之初，就坚持以用户体验至上为中心。在销售模式上，我们打造了“4+1”线上+线下全面融合的渠道模式，来全面升级用户体验。

“4”指的是，线下品牌中心、体验中心、体验空间、服务中心，“1”指的是线上商城，也就是我们的睿蓝汽车超级App，用户足不出户就可以享受“选车-买车-用车”一站式服务，既省时又省心。

Q4：请问睿蓝汽车都有哪些产品规划？

A4 陈高旭：

在B端市场，我们已经推出了睿蓝枫叶60S、睿蓝枫叶80V两款换电车型，均可实现60秒极速换电，并支持30分钟直流快充，有效提升了补能效率。

在C端市场，我们会用3款换电车型，也就是睿蓝枫叶80V PRO、睿蓝9、睿蓝7，来全面打开私人市场。2022-2024年，睿蓝计划每年最少导入两款换电车型，用这种多元的产品矩阵，不断唤新用户的出行体验。

Q5:睿蓝汽车“车-站-云”三位一体的架构创新的背后，是基于什么样的思考？

A5陈高旭：

汽车进入智能化时代，必须从底层架构进行变革。睿蓝一直专注于底层架构的创新，从底层架构实现智能化，对产品和服务进行快速迭代。

根据这个思路，睿蓝汽车历时4年研发，推出了新一代GBRC水晶架构，包含了整车技术平台，换电补能平台，以及大数据云平台，将“车、站、云”构建成一体化的有机生态结构。

这样的三位一体架构创新，是我们推广换电赛道的底气。

很多人都以为睿蓝汽车是新面孔，也就是大家常说的“造车新势力”，其实不然，睿蓝汽车是由吉利牵头，与力帆合作创立，所以你能看到如今睿蓝汽车管理层，几乎都有在吉利工作的经历。在2021 年 10 月，吉利发布 “智能吉利 2025”战略以及“九大龙湾行动”，并提出了“一网三体系”的战略载体，其中的智能能源体系就注重提到了对于换电领域的大力发展，要推出全新“换电出行品牌”，到2025年布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。以此规划为导向，吉利汽车与力帆科技联手成立了合资汽车公司，定位换电轻出⾏普及者的睿蓝汽车应运而生，所以不论是在技术储备还是资金等方面，睿蓝汽车都具备通过换电模式缓解里程焦虑的底气。

近年来，新能源车飞速发展，充电桩数量也跟着飞速增长，新能源车充电补能的短板已经从充电桩不足转变为充电时间过长排队久，而缓解这一矛盾问题的关键，就是增加补能的场景、提升补能的效率，而换电技术无疑是补能的一种有效方式。换电与充电并不是对立关系，而是各自短板的一种相互补充，未来换电市场的发展前景广阔，我们有理由相信提前布局的睿蓝汽车将大有作为。