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外观设计
自三代飞度和代号为FK2的欧版Type-R开始，本田已逐渐习惯了使用充满杀气的设计作为家族前脸，前脸方面延续了概念车上的大部分设计堪称最为大胆和科幻的一代，中网造型更显豪华感和我哥的设计语言有几分相似，但是不同的是本田采用了镀铬材质。
一起来看下车灯，左侧雾灯旁为自适应巡航探头，如果有无损，一定要记得及时清理。车头的头灯采用LED光源点亮速度快，亮度高寿命，相对来说会更长一些，侧面造型过于流畅，很容易给人一种掀背车的错觉，在这一代思域上，本田优化了车身的强度性质感也有了质的飞跃。
车尾的设计像一个未完成品，整体，看起来不是很饱满，车尾部的空气动力学装饰起到了不错的装饰效果，让他看起来更加运动了，尾灯侧面的设计，让他看上去充满了流动感，但是多多少少还是能看到九代的影子的。
采用优科豪马ADVAN dB系列轮胎，偏重于静音和运动型在中系数为91，速度等级为V，右侧后视镜上带有摄像头，方便并线，众所周知，本田在自然吸气发动机方面颇有建树，但是别忘了80年的本田也曾用涡轮统治F1赛场，机舱需要手动支撑对于力气小的女生来说，稍微有一些费力气。
油箱盖采用了涡轮增压发动机，但还是只能是92号燃油，一定程度上降低了用车成本，后视镜外侧集成了转向灯，可以对周围车辆起到良好的提示作用安全系数很高。
内饰部分
方向盘采用了本田家族最新的样式，无论是缝线还是认缴的设计都非常细腻，出风口的造型呼应尾灯，让他的内饰看上去更具整体感。中控屏幕全为虚拟按键，对于初次使用的人来说，上手需要时间适应空调功能，可以通过屏幕调节，相对于按钮式的来说，会更直观快捷一些
变速箱带有L，S以及D三个前进挡，传动功率依次递减，S和D挡会模仿7AT的换挡感，主驾驶一侧的门板储物格比较大，在这里除了能够放一瓶水之外，还可以放一些其他的杂物，扶手前面带有两个杯架位置，非常合适，使用起来也比较顺手，手枕位置适中，倚靠起来比较舒适，开车的时候可以把胳膊靠在上面。
前排座椅两侧都有较强的包裹性，在过弯的时候有很好的支撑作用。不过他的座椅比较低，上下车的时候也是挺费力的，座椅可以电动调节，总能让你找到一个合适的乘坐姿势，天窗可以通过按键开启或关闭相对于旋钮式的来说操作起来方便多了。后排门板上的储物格高度有限，建议在里面放一些杂物，或者是听装的饮料，两个座椅之间的扶手也比较柔软，两边的乘客都可以同时依靠。
由于这代思域排气布局的原因，地板突起的比较高，中间的乘客没有地方放脚了。后排整体来说，坐垫还是比较长的对腿部的支撑也比较到位。后排座椅支持放倒的，储物也不耽误乘坐空间利用率更高。后备箱的空间比较充裕，外出游玩的话，毫无压力，后排座椅放倒之后，储备能力非常可观。
动力参数
由于涡轮增压发动机布局以及车身高度等原因发动机，并没有配备盖子整体上看是比较凌乱一些，1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩220N·m，L挡下可在7.3秒左右破百，内饰倾向于豪华科技感的设定大量的软质材料和众多主动安全系统，让驾驶员开起来更容易一些，
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