放弃“烂仔车”入手本田型格，气动姿态才是最终归属！

相比红极一时、光芒万象的十代思域，十一代思域（FE）上市之后似乎就有点“黯然失色”，甚至还没广本的姊妹车型格更受欢迎。从而有越来越多年轻人向型格抛去橄榄枝，这其中就包括来自广州的车友小七。

在购入型格之前，小七开着的是一台装了防滚架、改了可全段排气的“烂仔车”，不过那并不是本田，而是标致206。

除了“烂仔”206之外，小七还先后拥有过丰田12代皇冠、铃木北斗星、宝马120i等，涵盖姿态、竞技、休闲等各类风格。可以说他玩过的车类别也算挺多的，小七直言：“在体验过多数车后才知道自己想要的是气动姿态系列。”

说巧不巧，小七“移情别恋”的想法刚刚萌生，工作上就有了变动，也驱使他不得不换车。“刚好上班的地方相对严肃，爆改206用来上班确实不太合适，所以需要一台比较正经的车用来通勤上班。选车时没有考虑太多，车的配置也没具体研究，只有一个需求：能上气动。”

 小七在综合了预算和需求之后，将选车目标锁定在十一代思域和型格身上。“影响我的是两台车外观设计，虽然外观设计见仁见智。相比较下，两车在大体设计语言趋同的基础上，还是对细节部分进行了明显的区别化。特别是整车前脸，十一代思域变得中庸了，整车看起来更加老气。”

“反观型格，从设计来说，它的前脸造型更显年轻化，犀利的头灯配合同色包围，从战斗感的营造来说，型格的侵略性要比思域更强，这是我需要的效果，因此我选择了型格。”

其实，最吸引小七的还是型格的MT手动挡车型，而思域全系只有CVT。小七一开始预订的也是手动挡型格，但无奈要等大半年，所以最后选择了店里CVT版本的现车。就这样，小七入手了广汽本田的型格，同时这也是属于他的第一台新车。

玩过了这么多台车的小七，可以称得上是“老司机”了。不过由于型格太过于新，小七也算是最早一批订车的车主之一。尽管小七心中一早就有改装的想法，但碍于当时型格姿态案例是非常少的，基本是没有案例参考。所以对于小七来说，想要改装后达到心中预想的效果，还是得深入研究。

经过一番斟酌之后，小七也确定了爱车的改装方向。因为目标是要营造出低趴效果，所以需求很明确。主要改装在外观上，包围、轮毂、气动、一些小细节包括熏黑、倾角套件等；内饰就按舒适、氛围感方向去升级。

提到车后还没等到上蓝牌，小七就迫不及待将爱车送去改装店了。在“手术台”上，技师给这台型格升级了AIRBFT 气动悬挂，搭配INSITONS 轮毂，外加JMRD倾角套件。

经过大半个月的等待，改装店终于通知小七去提车了。“我看见的第一眼，是发自内心的开心，甚至有恋爱的感觉，相信玩车的朋友都有过这种感觉。因为目标效果是低趴，结果也呈现出低趴。这台型格改完后，我完全没有不满意的地方，因为一切都是按自己的想法去做、去改变。”

在调教部分，为了配合更大尺寸、J值的轮毂，以及低趴效果，行驶倾角数值分别设定为前-3°、后-6°，看起来也似乎不会让人觉得夸张。

对于改装后的整体体验，小七直言：“趴下来的时候真的太有魅力了，满足我小小的虚荣心；在驾驶感上，目前的倾角刚刚好，不会太影响操控。甚至还把原厂侧倾问题解决了，但薄胎也带来了多一些噪音，加上鱼眼塔顶的原因，转向手感也会更加厚实，其余部分和原厂没太大区别。”

除了行走部分，小七还为这台车的性能升级了来自YOFER的外观小包围套件、小尾翼，整体视觉效果相比原厂外观更有张力。

在细节部分，这台型格的气罐也被放置在后备箱内，同时小七还为气罐定制了一个透明支架。当然，这部分平时是很难被展示出来的，主要还是小七为了满足自己的一点小心思。

到目前为止，小七的型格已经达到他预想的状态。对于接下来的升级，小七表示：“可能会继续改，但改的幅度不会太大，类似换刹车、改色、换座椅、调倾角之类的。”小七的下一步改装效果究竟如何呢？咱们拭目以待吧。

最后，小七希望疫情不要反反复复，早日解除封控，让车友们能有机会好好聚一下。