玩跨界，我是认真的，雪铁龙C4 X全球首发亮相

企业跨界造车，我们早已屡见不鲜，而汽车产品跨界融合，我们更是早已经见怪不怪，就像前一两年，国内掀起了一场轿跑SUV之风，一会时间，车企们推出了各种轿跑SUV，让人们眼花缭乱，但是随着这场轿跑SUV之风开始逐渐退出，车企们对着这一类车型的关注度以及研发投入都在减少，但在一众车企中，却有这么一个“另类”，一直坚持自己对于跨界车的开发和投放，并保持自己独有的浪漫，说到这可能很多人都知道，斯基说的是法系车了。

不管是，对于产品的细节设计，还有整车的独特造型，法系车都有着自己独一份的魅力，而最近，雪铁龙有给消费者带来一份，属于自己那么浪漫的见面礼，发布了全新C4 X，从这款车的命名来看，它与轿车C4和凡尔赛C5 X有何千丝万缕的关系，从造型设计上来看，新车就是C4的轿车变体，充满了浓浓的跨界风格，对着这款车，雪铁龙产品和战略总监劳伦斯·汉森说：这是最好的掀背车、SUV和轿车的结合，就是C4X。

那么这到底又是否真的是最好的掀背车、SUV和轿车的结合体呢？首先从设计上来看，我们不能说他是好是坏，对于跨界造型，消费者的审美基本上都是比较两极分化的，如果你能欣赏的来凡尔赛C5 X的外观设计，那么你就能欣赏的来雪铁龙C4 X，具体来看，基本上可以将该车视为小一号的C5 X，同时也采用了与雪铁龙C4相同的新家族化设计理念，

前脸整体采用了类似X造型，同时配有分体式灯组，发动机仓盖上拥有多条隆起的筋线，看上去更加具有力量感，整体组合之下，十分具有辨识度，但看起来并没有太多令人感觉令人惊喜的新意。

车身侧面，则是该车的精髓，也是最能体现出这款车跨界产品的身份，整个车身高度，除了SUV车型该有的车身姿态，在加上搭配前后微突出车身的侧翼子板和宽厚的轮眉，更显粗犷，而在车身后半部分，车顶从B柱开始就缓缓下滑，直接与后尾箱相连，有种加高了的三厢车的效果，但是因为车身尺寸的原因，相比于C5 X，C4 X看上去就没有那么修长和优雅了。尺寸方面，该车长宽高分别为4600*1800*1525mm，轴距2670mm，可以归属到紧凑型车的行列，定位在C4与C5 X之间。

内饰上，毫无意外，同样也是延续了我们熟悉的家族式设计语言，全液晶仪表+采用多边形设计中控屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。此外，新车还采用了按键式换挡机构，充满浓浓的法式味道。

最后在动力部分，新车将提供汽油、柴油及纯电三种动力可选，其中纯电版e-C4 X搭载最大功率100kW、峰值扭矩260N·m的驱动电机，配备50kWh电池组，WLTP工况综合续航里程360km，打开运动模式后，官方公布的百公里加速时间为9.7秒，看到在这个续航里程，所实话，斯基在想，要是进入国内市场，他还有竞争力吗？

但好在，目前来看，纯电版车型ë-C4 X未来主要在德国、法国、意大利和西班牙这些欧洲市场的国家销售，当然，C4 X这款车，未来能否引入国内市场，也都还是个未知数，不过在斯基看来，能引进国内市场的概率还是很大的，从目前东雪铁龙在国内市场的境况来看，此前推出的凡尔赛C5 X还是取得不错的市场反响，那么趁热打铁自然也是需要考虑的事情。

或许，小众终究难以得到大众的认可，但总有一部分人愿意为之买单，对于法系车而言，虽然如今在国内市场状况始终不温不火，但却总有属于自己的那一亩三分地，相信在未来，不管是标致还是雪铁龙也好，都能给消费者惊喜。