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都什么年代了,丰田为什么还想着在国内复活皇冠?

对于老一辈的用户,丰田皇冠的情节一直都在,轿车曾以豪华、尊贵、精致给几代中国消费者留下深刻记忆,有口皆碑。在一汽宣布停产的时候,大家都觉得有些可惜,虽然之后“”以商标的形式和我们见面,如路放、威尔法等,但多少有些不对味儿。

一直以来始终以轿车身份出现,在长达60多年的进化过程中,将其孵化成了旗下最成功的IP之一,是引以为傲的“金字招牌”。如今成为了的高端子品牌,并推出了皇冠陆放这款SUV,但高端轿车的形象根深蒂固,一款SUV始终无法取代老在人们心中的印象,于是轿车也被安排上了。

日前,官方正式宣布新一代(十六代)将于7月15日全球首发,随后10月正式上市,并且还在其他渠道透露了新一代的外观专利图。另外根据国外媒体报道,新一代的内部宣传物料上还多次提到了中国市场,看来在中国市场复活已经是板上钉钉了。

据悉,随着在华占比越来越高,官方也在加速阵容的产品线布局,在国内系列除了推出SUV车型,后续还将迎来MPV车型与轿车系列,而第十六代很有可能将会是国内系列中的首批引入的轿车。

此“皇冠”非彼皇冠

诞生于1955年的轿车,可以说是日系豪华中高级车的代表车型,豪华大气、静谧舒适、沉稳可靠是它的重要标签。从最初进口到国内成为贵宾接待的国宾用车,轿车给一代中国人留下了足够深刻的印象,成为了很多人的梦想之车。

在不少老一辈人眼中,轿车甚至要比雷克萨斯更能代表的造车造诣。不错的品质、不输奔驰宝马的豪华,轿车成为了一个时代中国市场高级轿车的代名词,这也给了复活的底气。

但如今汽车市场正在向新能源过渡,轿车曾经靠着大排量、后驱标签营造的高级感,放到现在明显有点不合时宜了,所以复活的轿车也是以全新的形象出现在市场上。

根据日媒曝光的全新一代渲染图来看,新车的外观采用了更为年轻、运动化的设计风格,与现款凯美瑞亚洲龙的设计语言有较大的出入,前脸给人的感觉似乎与比亚迪汉有着千丝万缕的关系。

车身侧面也不再是经典的三厢车造型,而是采用了当下比较流行的溜背式设计,有点大型GT的感觉。

据目前掌握的消息来看,第十六代将与以及雷克萨斯ES一样基于TNGA-K平台,采用FF横置前驱布局。在动力方面,当家的THS混合动力技术将是全新的主推动力,而之前的2.0T动力应该也会有所配备。

这次的一改往日的豪华轿车形象,而是走起了轿跑路线,并取消了原有的后驱版本和V6自吸发动机,可以确认的是,即便复活,也不再是当年的,未来进口的身份也仅仅会成为在华的一个新的增长点。

汽车行业分析师刘伟表示,将“”这个颇具历史情怀和亚洲韵味的IP继续运作下去,既能实现品牌向上,又能让两家合资车企步调一致又有差异化。站在的立场,的复活几乎是必然的选择。

参考近几年在华动作,未来轿车应该也是一丰与广丰共同引进的策略,毕竟目前旗下C级中大型轿车市场随着国产的退市后,至今也仍处于空白阶段,所以为了提振销量同时也为了提升品牌形象,复活轿车也就在意料之中了。

中国市场真的还需要皇冠吗?

品牌在国内可谓是起大早赶晚集的代表之一,虽然广为人知,也很有群众基础,但还是败给了价格不断下探的“BBA”,甚至自家的品牌也成为了不小的阻碍,这也是其之前退市的关键。

在20-30万元轿车这个市场,普通品牌所面临的局面特别尴尬。以BBA为首的一线豪华品牌大打价格战,让一众B级车都有些抵挡不住。

再加上如今新能源大潮势不可挡,其未来面对的主要对手除了宝马3系奥迪A4L等一众豪华品牌选手,还有特斯拉、小鹏、等造车新势力新贵选手,所以重新回归的轿车应该也不会泛起多大的水花,相较于情怀,中国消费者更多的还是考虑实用性与性价比,以之名复活的就是很好的例子。

数据显示,今年5月份,-陆放的销量为3268辆,而2022年累计销量则为19484辆。作为对比,汉兰达1~5月的销量是39215辆。可见,不管在营销手段上是否落于下风,消费者对于这个戴上了“”的就是不怎么感冒,要知道现在这个细分市场的冠军已经是理想ONE了。

对于本身来说,轿车的到来可以弥补一下其在C级轿车市场的空白,同时为其提供一个新的销量增长点,不过之前老面临的问题还是会存在,一方面轿车要处理好与的关系,另一方面进口身份的它还要做好与品牌的区隔,这些都比较考验讲故事的能力。

当然能够焕发新生对于的粉丝来说自然是开心的,虽然这并不是我们认知的那一台,它变得更年轻更运动,它瞄准的也将是新一代的用户,但如何让那些年轻用户忽略BBA与那些智能化标签更强的电动化选手,如何讲好情怀与价值感的故事,将是未来复活轿车需要好好考虑的事。

标签: 皇冠 丰田

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