上市一年的HB你觉得怎么样

1. 这台02hb快吗？

快！但快和快是不一样的，具体来说就是中间经历的过程不一样——同样的零百加速，有些车在一开始就会带你进入状态，随即让你上头，然后迸发出快感，但领克02hb营造出来的显然不是这种变化。

这辆车的绝对动力不弱，爆发主要集中在后半程，速度爆发的阈值需要一点点时间的等待，前半程的低扭表现一般，换挡有顿挫感但能明显的感觉到调校是偏保守和舒适的。转速拉到2000转左右涡轮开始逐渐发力，到3/4000转有一个很大的阶跃，突然开始变快，之后的加速顺畅且快。

2. 02hb的转向灵敏吗？

灵敏且有刻意营造出来的阻尼感，转向的指向性比较精准，路感回馈一般。

运动和舒适模式下转向的阻尼力度区别明显。对比之前开过的领克03和05 PHEV，02hb的转向手感整体是更加紧致和“鸡贼”，车辆在低速行驶状态下（出地库这样的场景）营造的阻尼感有一定的延迟，简单来说就是方向打了一定的角度后，阻尼感才会介入，而且并不是从开始转动的第一刻就有。

这点如果不刻意去感受几乎察觉不到，轻微延迟也并不会影响日常驾驶算不上缺点，实际上从汽车设计的角度出发，转向阻尼的标定并不是恒定的，而是要随车速发生变化。正常的设计逻辑是低速状态下要力求转向阻尼轻一些，以便应对经常打方向的停车和挪车场景，既然这辆车营造的运动感要更浓郁，那么如果设定太过轻便反倒会损失掉那个味儿。

3. 底盘表现如何？

硬件部分，我最满意的就是底盘部分。上手就能很明显地感觉到02hb的底盘标定是偏向于运动的，整体表现出来的质感也不错。

鉴于这个价位悬架的软硬自然是不能调的，悬架初段对于坑洼的过滤能够兼顾一定日常行驶的舒适性，高速过弯时表现出来的支撑性也能给人一定的信心，试驾过程中遇到一个较大起伏的桥，弹簧能迅速压缩，阻尼也能很快将车身拉回来，表现出来的姿态比较“吸地”。

4. 有排气声浪吗？

很遗憾，试驾过程中没听到。网上有少数人的评测中说这车有回火声，但由于试驾时间较短我还没来得及探索到开启回火声的“诀窍”。

5. 这辆车能家用吗？

能！这么体验一番下来，这辆车在调校的考量上，舒适性占了一定的权重，结合有02紧凑型SUV这么一个车身底子的空间表现，日常家用虽然称不上拔尖，但还是够用的。有一个点需要吐槽一下，中国品牌的车一向配置高，但电动尾门在这辆售价18万元左右的车上缺失实属不该，此外，不支持Carplay以及方向盘按键支持的功能较少对于日常使用来说有些不便，全黑的内饰在雨天也略显压抑。

今天的这篇文章比较干，没有过多华丽的辞藻，只力求表达我对于领克02 Hactchback的真实感受。如果说刚上手后我的感觉是失望的，但当冷静下来后我有些理解厂商为什么对02Hatchback采用这样的调校方式了。

目前为止，中国品牌推出真正的钢炮并不多（03+和MG6 XPOWER是三厢车在我眼里不算），所以包括我在内的“热血青年”都非常渴望能早日开上我们中国品牌自己的小钢炮，这是大家迫切发自内心的期待。

而此次02Hatchback的出现好像一下就点燃了大家希望，包括厂家的前期宣传也非常热血。但别忘了一方面像高尔夫GTI这样的车型如今已经到了第8代，虽然中国品牌整体发展的速度很快，但好车都是在岁月中一点点积淀出来的。

汽车产品诞生的一个很大意义就是流向市场，时代、地域差异导致大家的用车需求在变。对于车迷，我们当然想要纯粹的小钢炮，但问题是真正能为小钢炮掏腰包的能有几位？

最后，我们再回到这辆车的名字身上——02 Hatchback，和思域Hactchback一样，它只是一辆Hactchback并不是“02+”，冷静下来之后倒不如让我们共同期待一下真正的“02+”！