比亚迪海豚：外观Q萌讨喜，内饰精致有料，动力灵活

对现在的年轻人而言，他们选择了许许多多的妥协？其实并不尽然，向来被“低估”的比亚迪海豚才是符合年轻人多种要求的电动钢炮。

海豚骑士版的外形非常独特。与普通的两厢车型比较起来，海豚骑士版要小很多。初看并不引人注目，一是单就大小而言，海豚只有4150米长，似乎是一辆普通“小型车”；二是续航方面，海豚骑士版NEDC的续航能力为401km,与市售车型相比较，属主流中等水准，并无太多亮点。

当然作为海豚顶配版骑士版也确有“过人之处”？它那“十万级别纯电精品”之美誉是名副其实吗？刚好，来看看吧！

首先，说说这次试驾海豚骑士版给人留下最深刻印象的几个地方。第一是它给人带来了一种非常舒适又不失科技感的感觉；造型Q萌可爱，内饰细腻有料且新海洋设计元素也是显得青春有朝气，想必女生们都会喜欢。

上空间方面，海豚这款车型无论是驾驶还是乘坐体验均没有发现多少不足，尽管定位于小型车，但是轴距2700mm，空间方面完全属于紧凑级车型，对比同级别车型来说，确实有不小优势。

可以说海豚无论是外观设计还是内饰布局和空间配置都确实无愧于这个价位。但更多看点恐怕是动力与底盘质感之上。须知比亚迪在动力调校、悬挂舒适度等方面确实令人大跌眼镜。

首先就动力而言，必须要说的是，就账面数据来看，骑士版车型动力的确非常强劲：最大功率130kW，最大扭矩290N.m，百公里行驶时间为7.5秒，这无疑是同级别车型中的领先水准。尽管从总体驾驶质感上很难说它是“纯”钢炮，但是这并不影响大家不约而同地把它归入“钢炮”之列。

并将其付诸于实际体验中，海豚采用SPORT运动模式，更加灵动生动，给人的整体感更加轻快，加速能力非常给力，尤其前一段。而且ECO节能模式比较慵懒、佛系，但是不可“掉以轻心”，真正行驶到80km/h前加速感还是非常强。这段试驾期间，基本上也还是以城市路况为主，应该说每天上下班的时候，碰到谁海豚就不虚了。

重点在于海豚还拥有极佳的行驶质感，堪称十万级别纯电动汽车，难得有一款能提供极佳行驶质感。从外观来说，我认为它与传统的SUV相比没有太大不同。比如其转向手感非常轻，不但指向准确，而且回正力矩刚刚好，即使是女士使用者上手都比较容易。

再加上整体隔音降噪水准并不赖以为生，尽管胎噪太高，但是风噪控制得还算可以，它的总体NVH就是比同级别好，比欧拉好猫和零跑T03等都高。

再到底盘调校方面，尽管使用了前后麦弗逊扭力梁，但是总体调校仍偏向舒适性方向，在应对普通颠簸过滤时得心应手。而结合低重心和后驱布局也使底盘表现出了不俗的韧劲，没有一丝拖泥带水之感。

不过海豚旗下高达L2级别的DiPilot驾驶辅助系统，确实颠覆了小编我对它太死板的理解。很明显，这套驾驶辅助系统还算比较灵敏实用，不但对中高速城市路况非常适用，而且对于比较复杂的中低速城市路况来说，同样可以应对自如。与最新DiLink智能网联系统相映成趣，加上快捷灵活的智能语音助手确实令同级别羡煞。

毕竟仅是高达L2级别架势辅助系统以及高达可旋转12.8英寸智能大屏也足以令同级别羡慕。

比亚迪海豚的销量，从去年8月上市以来销量逐月攀升，到2021年底每月都有破万元。至今已过去近1年，即使是疫情之下，依然有着不俗的销量成绩，多次荣登小型车销售排行榜前列。试问这只比亚迪海豚还能“小看”吗？