路虎揽胜，可没有传言里那么糟糕

如果不了解曹操，那他就是世人口中的奸雄、枭雄；如果你了解曹操，就知道他有雄才大略，是真正的伟人，只不过提出了“唯才是举”的人才计划，得罪了当时的贵族阶层，才在史书上被刻意抹黑。

拿曹操来比喻‬路虎揽胜其实‬不太合适，不过作为这个地球上最伟大的汽车之一，我觉得路虎揽胜被抹黑的同样很冤枉。翻开它的历史销量，用凤毛麟角来形容并不为过，但是网上黑它的，比路虎所有车型的销量总和还要多，似乎，路虎揽胜的车主都闲得没事干，一天就坐在家里写揽胜的不是。

事实肯定不是如此，如果没有个好有钱的爸爸，闲人是买不起路虎揽胜的。前文里说了，路虎揽胜是一款伟大的汽车，因为它是唯一一款，能将顶级豪华、公路舒适性、纯正越野性能结合在一起的全尺寸SUV，而且还有不错的操控感受，这其实很难得，宝马X7没有做到、奔驰GLS没有做到、林肯领航员更加做不到。

男人未必一定‬要开路虎揽胜，但真正拥有之后，很难让人不爱它。那么问题来了，为什么那么多黑它的呢？根源在那台搞笑的揽胜P400混动车型上，确实把不少‬的车主给撂在了半道上，为此车主们还拉着横幅在路虎中国总部门口维权过。维权的结果是比较成功的，但也给路虎揽胜带来了很多话题，足够瓜农们异想天开了！

拉横幅维权，也不是路虎车主的独创技能，各个品牌车主都施展过。路虎还有一个很致命的失误，就是对经销商的价格管控很混乱，当年品牌崛起让富人们纷纷投怀送抱的时候，动辄40多万的加价，在2015年前可不是小数目，宝马奔驰保时捷没有一个敢这么做的。

其次，世人都传言路虎揽胜买得起修不起，一方面是小故障确实比较多，今天车门异响一下、明天天窗异响一下、后天中控屏罢工一番，倒霉的车主得经常去修；其次售后保养、维修价格基本是经销商说了算。

其实中保研给出的零整比研究报告里，路虎的零整比低于宝马、奔驰、保时捷、奥迪，基本和凯迪拉克、沃尔沃在一个水平，介于豪华和非豪华汽车品牌之间，印度人当年的管理水平是真的不行，现在好了，可品牌口碑坏了，修复品牌形象的难度，可比修车难得多了。

其实这几年国产汽车的产品上进，就像剥洋葱一样，将海外车企们的品牌溢价一点点地展示在我们眼前。路虎口碑破裂的另外一个原因，也在于从加价沦为到“7折虎”，这伤害了很多车主的情感和实际利益，比如下浮下降的保值率，当然，这种影响只存在路虎车主，但即便如此，足够车主影响到他身边的那些富人。