把技术落后吹成皮实耐用，老款车换壳卖，韩系车这次完蛋了！

数据表明，韩系车在中国销售11万台，比去年同期下降43.3%。这是韩系车连续四年的销售下降，在2019年，韩国市场的占有率只剩下4.7%，起亚和现代，在短短四年的时间里，就被边缘化了。

关于韩系车的销量下滑，市场上众说纷纭，有的说韩国没有把中国市场当回事，有的说韩国汽车一直不愿意把新车买回来，有的说韩国汽车的更新速度比国外要慢，还有的说是国产汽车的兴起，挤压了韩系的市场，这些都是有道理的，但是我认为，韩系的自我欺骗才是最大的问题。

技术上的滞后

说韩系车技术落后，那绝对是一件让人郁闷的事情，毕竟起亚和现代这两年推出的1.5 T发动机，在性能和技术上都是数一数二的，而韩系车又是少数几个可以同时实现 CVT、双离合、 AT的变速箱，这是大众都没有达到的。

但仔细观察起亚和现代的汽车，你会发现他们有一个很大的问题，那就是“新瓶装老酒”。

就拿刚刚上市的现代名图来说，这款新车凭借着中档车型的优势和紧凑的售价，在市场上获得了不俗的销量，但由于多年没有更新，导致了产品质量的下降。就在大家都以为新名图会重现荣耀的时候，大家才惊讶的发现，这辆车居然还是用的1.8 L自然吸气发动机，和2014款名图的发动机并没有太大的区别，143马力，4500 rpm的最大功率，甚至连多点的电喷技术都没有改变，只是将6 AT的变速箱改成了 CVT，这样可以减少燃油消耗。

纵观全球汽车市场，大排量自吸引擎的厂商屈指可数，丰田、马自达、日产等日系品牌都是如此，但他们的自吸引擎技术却在不断的进步，而名图则是八年前就开始使用的。

虽然老式的引擎给了名图很好的动力，但动力不足和油耗却是毋庸置疑的，在涡轮增压技术越来越成熟的今天，这台1.8 L发动机并没有太大的优势，连续两个月销量不足百就是市场对它最直接的反馈。

别说名图了，就连起亚智跑和IX35，也都是从旧款换了个外壳，以低价卖出了不错的销量，但在某种程度上，还是会降低品牌的知名度。

总是有那么一件事让你很不舒服

韩系车的自我欺骗在很多地方都能看出来，就像是在动力上，大家都知道，干式双离合是市场上仅次于三缸发动机的存在，但是无论是索纳塔还是起亚K5，凯酷都是采用7档双离合变速箱，虽然性能和油耗都很不错，但消费者并不买账，五月份的销量也就571辆。

其实起亚和现代也不是没有其他的选择，比如起亚K5，就会搭载1.5 T的8 AT，这也是为什么索纳塔会跟起亚K5相辅相成的原因。

说起库斯途，这款中型 MPV在刚推出的时候就引起了一阵骚动，主要是因为它的动力、空间和舒适性都很好，1698万起的价格也很良心，但在过去的三个月里，它的销量一直在1000多辆左右，并没有被人接受。

主要是因为外形的设计，它的外形非常不协调，让人很难把这辆车和韩国的设计联系起来。

总之，韩系车的某些地方，总是让人觉得恶心！

起亚和现代的年销售分别为1140,000和650,000台，到2021年的382,000台和158,500台，韩国两大品牌的销售在2022年都没有摆脱快速下滑的局面，甚至开始被边缘化，而韩国的这一次明显是搞错了，难道要等到被淘汰的时候，他们才会真正的苏醒吗？