试驾丨2022款林肯飞行家 让优雅尊贵成为一种本能

在你的认知中，一台豪华中大型SUV应该具备怎样的品质？是动力足够强？还是配置足够多？亦或造型足够帅？以上这些都可以算是正确的答案。不过，2022款林肯飞行家还可以在这些答案后面再加一句注释：让优雅尊贵成为一种本能，让豪华，自有其道。

作为美系豪华品牌，林肯飞行家在造型设计上自然免不得展现自身的“肌肉感”，所以才能看到它那壮硕的体格，接近5米1的车长、超过2米的车宽以及超过3米的轴距，再加上较为方正的轮廓，绝对是一位不折不扣的“大块头”，第一眼看过去气场十足。

不过，飞行家却并不是只有“死肌肉”的健美先生，林肯品牌一贯强调的“地平线式”美学设计让它完美平衡了力量感和优雅感，标志式的星辉式前格栅霸气又不失精致，悬浮式车顶和贯穿的腰线，甚至让它有种“陆地游艇”的感觉。值得一提的是，此次试驾的四驱行政版还配备了全车电吸门，轻轻一拉即可开门，进入车内更加优雅从容。

尾部设计是预料之中的厚重感，尤其是延伸至车侧的超长贯穿式尾灯，更是拉宽了车尾的视觉感受，最下方的扁平式镀铬排气饰件也颇为精致。只不过，从老款上的真双边四出，变为了如今新款的隐藏式双边四出排气布局，反而显得过于“谦虚收敛”了，有时候“锋芒毕露”其实更好。

进入车内，林肯对于“豪华”的独到见解更是展现得淋漓尽致，宽大的T型中控台让我们置身车内时，莫名的涌出一股安全感，矗立中央的12.8英寸悬浮中控屏也带来了极强的视觉冲击力。并且，中控屏幕还是雾面屏设计，抗反光效果更出色，即便正午阳光直射也可轻松看清屏幕内容，林肯对于细节的把控不得不让人惊叹。

顺着屏幕向下，按键式换挡虽然不算罕见，但是钢琴键式横向排列更显优雅格调。再往后，一大块棕色木质饰板中镶嵌了数十颗物理按键，这在当前中控大屏集成式极简风格的对比下，反而显得有些“特立独行”。但其实，这样的设计更好用、更实用，功能按键一目了然，根本不用去屏幕设置菜单中翻找，盲操作安全性也更高。

当然，如果你觉得用语音来控制空调、天窗等，才是这个时代应有的智能交互，飞行家同样能够满足你，其内置了SYNC+智行互联系统，支持智能AI语音互动、智能导航、在线生活服务等，一句“你好林肯，我有点冷”，系统将自动调节空调温度和风量；而“你好林肯，我有点饿”，系统则会推荐周边美食。

而在其他舒适豪华配置上，飞行家更是不遗余力打造高级乘坐享受，比如其全系均采用顶级纯天然半苯胺高级皮质，触感细腻柔软，堪称皮革中的“工艺品”；全新设计的第二排“机长座椅”，两只带扶手的座椅均带有电动调节功能以及加热和通风功能，并且尺寸相比进口版，座垫加宽了67mm、椅背加宽了65mm；哈曼卡顿旗下最顶级的Revel音响，28个高品质扬声器共同营造顶级音场，让飞行家化身移动音乐厅。一句话总结，林肯飞行家可以让车内所有人都倍感尊崇关怀。

如果只有外观、内饰、配置“面子”上的豪华，那么林肯近两年是不可能一次又一次突破自我，刷新在华销量纪录的，在动力这块“里子”上，无论是紧凑级的冒险家，还是中大型SUV飞行家，林肯一点都不吝啬。本次试驾的飞行家四驱行政版搭载3.0T V6+10AT动力组合，最大马力355Ps，峰值扭矩553N·m，数据参数相当漂亮。

从实际体验来看，这台3.0T发动机动力输出非常充沛，起步或低速阶段，一脚油门下去，凭借3.0升的排量和6个气缸的底气，拖动飞行家这个2.3吨重的大家伙轻轻松松，再加上庞大的体格，车内加速体感也比较刺激，并且油门调校也十分到位，每段深度都有对应的油门响应，更容易掌控你到底想要多少动力输出。

而在中后段80km/h以上时速的再加速上，地板油踩下去，V6发动机浑厚的轰鸣声十分悦耳，在大排量发动机锐减的今天，更是让它显得犹如“天籁之声”。此外，10挡AT变速箱齿比绵密，平顺性也几乎无可挑剔，多挡位也对燃油经济性有一定帮助。只不过，如果你之前开惯了双离合的车型，你会觉得这台10AT变速箱降挡稍微偏慢，如果只是对比AT变速箱，那也是属于优秀水平。

底盘悬架的质感同样出色，CCD自适应悬架+空气弹簧就已经可以说明一切，需要支撑性时不会给你“晃晃悠悠”的感觉，需要舒适性时，它也能将路面的细碎震动处理得干干净净，再加上全车极为出色的NVH静谧性和ANC主动降噪功能，就算是新手也能切实体验到驾乘高级感。

汽车渝评

在飞行家身上，我们可以看到林肯这个百年品牌对于“豪华”的理解完全不同于德系BBA，它的最大优点在于针对车内每一位乘客都尽量提供舒享愉悦乘坐体验，同时，车辆的机械素质也表现出了相当强劲的实力。如果你想给全家人带去幸福感，那么，或许它比奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7更合适。