799
凌尚 上市一年了，我们现在才来试驾，是不是太晚了？一点不晚，现在正是购置税减半的好时候，买车可以省好几大千呢。作为广汽 丰田 继 凯美瑞 、 雷凌 推出的又一款TNGA平台轿车，凌尚似乎是为了填补广汽丰田在细分市场的空白所做出的大胆尝试，能够让年轻人用略微高出雷凌的价格，就能得到媲美凯美瑞的跃级感受的车型产品。
凌尚外观上很有凯美瑞的气质，所以凌尚一直有“小凯美瑞”之称。凌尚最吸引人目光的首先就是鹰眼式的LED大灯，灯组纤细地延展，给人的印象就是侵略感十足。水平格栅的设计拉长了视觉感官，使车头看起来层次感分明，车身更加低趴。车头还有一个有意思的点在于车标处的设计，丰田的牛头logo被安排在发动机盖上，这和丰田性能担当 SUPRA 类似，与车头低趴感的设计相辅相成，凌尚的运动感一下拉满。
来到侧面，前低后高的车身腰线勾勒出向前俯冲的姿态，门板下方带有内凹造型，进一步彰显立体感。另外轮毂也能直接提升整辆车的气质，凌尚采用枪灰色涂装的轮毂，同时采用内外交叉式的密集型设计，而且还是17英寸的，整个轮毂视觉效果更加饱满。
车尾设计相比于前脸要保守许多，一条黑色饰条贯穿整个车尾，并延伸包裹住两侧尾灯，拓展了车尾视觉宽度。此外，凌尚采用了隐藏式排气布局，尾部下方使用了镀铬元素进行装饰。
进入内厢，能够感觉到凌尚的用料讲究，除了座椅舒适以外，它的中控台面、车门内饰板等日常所触碰到的地方，都采用了柔软的搪塑材质或皮革加缝线的包覆。同时，像空调出风口、门饰板以及挡杆中央区域周围还有金或银色装饰进行点缀，更加给人以有质感的家居氛围。
得益于2,750mm的长轴距，凌尚的后排空间完全无需担心。当我们在前排调整到舒适的坐姿后，凌尚的后排依然保持着宽敞的腿部空间，因此后排乘坐者不用保持压抑的坐姿，可以随时放松双腿或是翘起二郎腿，怎么舒服怎么来。换而言之，对于那些看重大空间的消费者，凌尚在这方面的表现不会让人失望，也是凌尚比雷凌更适合家庭用家的原因。
有了舒适的空间，科技配置自然也不能落下，毕竟这样才能满足追求潮流时尚的年轻消费者。对此，广汽丰田也是毫不吝啬的，凌尚也要跟上凯美瑞的标准。如12.3英寸全液晶仪表盘，显示的行车信息丰富而简洁易懂；带语音控制和远程控制的车联网，提供包括远程启动空调、远程寻车等功能。此外，凌尚还提供PM2.5实时监测，并根据监测数据智能调整内外循环，来保证车内空气质量。
之所以叫凌尚“小凯美瑞”，一方面是因为它轴距加长，空间表现方面更加靠近大哥。另一方面，它采用了和凯美瑞一样的动力总成。凌尚搭载的凯美瑞同款DynamicForce 2.0L发动机，这套动力放在A+级家轿上，有种“大马拉小车”的感觉。171马力虽然比 思域 的177马力差一点，但这台是2.0L自然吸气发动机啊，在现在这个小排量涡轮增压为王的时代里，这样一台相对大排量的自吸机器可是跟熊猫一样珍贵了。而且，这台2.0L发动机不仅排量更大，其所采用的技术也更为先进。高速燃烧、D-4S双喷射系统、VVT-iW双循环技术等丰田TNGA发动机领先科技全数用上，从而实现了世界顶级的40%热效率。
凌尚虽然有一副运动的外表，但动力调校不是那种急性子的。与2.0L发动机匹配的是Direct Shift-CVT变速箱，为凌尚带来了平顺的动力输出，响应亦非常线性，虽然急加速时没有涡轮增压发动机来得那么迅猛，但动力衔接也并不拖沓。无论是市区还是高速，凌尚的动力表现都是非常从容的，它并不会带来很强的动力爆发的感觉，轻松驾驶才是最适合它的驾驶方式。在急加速时，发动机的声音会显得比较明显，所以我也会避免去频繁深踩油门。
得益于TNGA架构及低重心的设计，凌尚的底盘足够扎实沉稳，即便较高速度行驶时也不会有丝毫发飘的感觉，甚至会给你一丝在开凯美瑞的错觉。凌尚保留了不错的路感信息，底盘不至于把振动完全抹平，保留适当的振动让驾驶者更有驾驶欲望，当然后排的舒适性也不受影响。
凌尚拥有的丰田TSS2智行安全套装给我们带来了不少惊喜，在试驾过程中，开启LTA车道循迹辅助、DRCC动态雷达巡航等智行功能后，车辆便始终保持在道路中间行驶，并自动识别前方车辆，及时根据前车的速度调整车速，而且在加速、减速的时候，都不会让我们觉得突兀。TSS2智行安全套装还包含了PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统等安全辅助系统，可以实现准L2级自动驾驶。
这次的试驾我不仅体验了凌尚，还测试了2022款的凯美瑞。当它们放在一起对比的时候，我更了解到凌尚2.0L动力总成带来的驾驶愉悦和底盘操控高级感，其实跟凯美瑞的血缘会更近。而且更大的后排空间也是会让雷凌用家羡慕的，15万的价格能够买到广汽丰田高品质的轿车，我认为家庭用户可以认真的考虑一下凌尚。
内容由作者提供，不代表易车立场
