比奔驰S级漂亮，比宝马7系性能好，老中青都喜欢它

世界上有没有完美的汽车？答案肯定是否，但是有无限接近完美的汽车，这还是要从德系车里寻找，我认为排在第一的，就是

为了满足不同消费者的需求，它有行政版和运动版两种选择，并提供了三种车身尺寸和2种轴距，保时捷帕拉梅拉的车身宽度恒定为1937mm，但是长度有5049/5043/5199mm，高度有1417/1423/1428mm三种设计，轴距则为2950/3100mm，所以在选择丰富性上，在豪华D级轿车里就属于头一份了，也满足了中老年商务人士，以及年轻人对的不同用车需求。

在设计上，保时捷帕拉梅拉自然延续了家族化的理念，虽然是一台大型轿车，但不管是行政版还是运动版，都传承了跑车的流线型设计，更长的车身又让它具备了跑车所没有的修长美感，在我个人的圈子里，还没有一个人觉得这款车不漂亮，即便奔驰的设计已经达到了行业的极高水平，但是保时捷帕拉梅拉也要比奔驰S级漂亮。

不仅仅是外观比奔驰S级漂亮，保时捷帕拉梅拉的内饰也更具豪华和美感，不管是在售的奔驰S级还是全新发布的奔驰S级，其内饰设计还是有着比较明显的偏向性，老款注重商务氛围，而全新款则注重年轻人的喜好，而保时捷帕拉梅拉则将这两种特质都融合在了一起，其中控区设计干练有力，宽屏、触摸功能按键以及高档的真皮等材质，都兼备了不同年龄人士的审美需求。

保时捷帕拉梅拉的后排有两座和三座可选，也是将商务风格和运动风格融合在了一起，既有着很好的舒适性和柔软性，而且也提供了很好的支撑包裹性，在所有D级车的后排里，它也是我个人坐过最好的。

在性能上，保时捷帕拉梅拉也提供了7种不同的动力选择，4种纯燃油+3种混动版，其V6纯燃油2.9T低功率发动机最大马力330匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.4秒，搭载于帕拉梅拉4行政版上，高功率发动机最大马力为440匹，峰值扭矩为550牛米，运动版百公里加速为4.3秒，长轴版百公里加速为4.4秒，搭载于帕拉梅拉4S上，2.9T混动综合马力分别为466/576匹，峰值扭矩分别为700/750牛米，百公里加速最快3.7秒。

V8纯燃油4.0T低功率发动机最大马力为480匹，峰值扭矩为620匹，百公里加速只需3.9秒，高功率最大马力为630匹，峰值扭矩为820牛米，百公里加速分别为3.1/3.2秒。4.0T混动综合马力分别为709匹，峰值扭矩为870牛米，百公里加速为3.3秒。

而在性能上，帕拉梅拉也延续了保时捷的跑车实力，它的底盘为前双摇臂、后多连杆独立悬挂，匹配后驱和四驱系统。双摇臂其实就是双叉臂悬挂，不过保时捷帕拉梅拉将其运动能力调教到了一个极限，比宝马7系的运动能力更高，虽然到了这个级别舒适性同样重要，但是宝马7系和保时捷帕拉梅拉依旧突出了运动能力，而后者做得更加极致。同样，在转向系统上保时捷帕拉梅拉也比宝马7系更加干脆，加上车身和轴距更短，所以动态性能也超过了宝马7系。

怎么来形容呢！就我个人驾驶感受来说，宝马7系开起来感觉不像是一台D级轿车，转向灵敏过弯轻巧，而保时捷帕拉梅拉开起来，感觉是介于B级和C级轿车之间，有着更加清晰的指代，实际体验是转向和过弯时的姿态犀利，“犀利”和“轻巧”之间的区别，就是保时捷帕拉梅拉和宝马7系的区别，具体还是需要大家自行感受和品味。

在我看来，保时捷帕拉梅拉唯独就一个缺点，这就是需要加装配置才能真正入手，所以它的实际价格，要超出官方指导价格很多，这就让它的性价比直线降低，虽然这个级别的豪华汽车讲究性价比有些可笑，但是对比还是摆在那里，对于这个级别的用户而言，保时捷帕拉梅拉的可选价值就有些不如宝马7系和奔驰S级了，所以在销量上也一直很难超过这两款车，而且在性能和舒适化体验上，也没有宝马7系拿捏的那么平衡，所以保时捷帕拉梅拉虽然在产品力上是一款接近完美的车，但是从用户需求上来说，还是有着比较明显的短板。

所以在它和雅迪之间，我最终还是选择了后者！