欧萌达与比缤智，都为全球化车型，自主品牌能够向本田发起挑战吗

如果追求趋势，在性能、智能等方面有着较高需求，并勇于去创新、尝试的话，奇瑞欧萌达就是一个很好的产品。

11-15万元价位范围内，自主品牌占据了主要位置，但不少都市年轻白领，还是会选择合资车型，不过车身尺寸方面会有所降级。

本田旗下缤智, XR-V,原型车皆是VEZEL,是其代表之作，其销量皆十分可观。这两款车在中国市场上的销售情况也很不错。但是，在欧洲市场上，它们却并没有受到欢迎。原因是，欧洲市场对外观造型比较挑剔，而不是价格。由于许多消费者相信全球化车型的质量将更加优质。

在自主品牌越来越强大的情况下，它开始直接和主流合资品牌展开较量，例如：奇瑞全球化型号OMODA 5欧萌达等。

在奇瑞这一系列车型中，第一款定位于全新一代潮跑SUV.现将其与本田全球车型VEZEL（在此以广汽本田缤智为准）进行比较，看谁才是自己的菜式。

设计方面：欧萌达更多创新，缤智继续本田的家族脸

在车身尺寸方面，奇瑞欧萌达、本田缤智等车型走“精品小车”之路，其目标用户群体主要集中在都市青年白领。

欧萌达长宽高分别是4400、1830、1588毫米、轴距2630毫米、缤智分别是4340、1790、1605、2610毫米。这两款车都采用双门两厢式设计，并且在前脸造型上也有很大不同。外观相比之前车型来说更加大气、时尚；内饰方面与以往车型没有太多区别。两相对比来看，欧萌达相比缤智总体来说要大一号位，就是为溜背而设计的机身要矮些，优势在于运动气息更加浓郁。

前脸设计在欧萌达中非常突出，它以奇瑞新art in motion为设计概念。造型圆润饱满，线条流畅而富有张力，同时配合流线型的前大灯和尾灯组将前脸打造成一个充满动感活力的视觉焦点。这也是该车型最大的卖点之一。这一款式在电动车中并不少见，但鉴于燃油车的进排气，这类设计要求较高，在行业中还是比较新潮的。这款前脸结合了一体式蚌壳式引擎盖, LED动态锋芒灯组，光速运动腰线和双层渐进式尾翼设计元素，令欧萌达颜值大受赞誉。

与之相比，缤智以不变应万变，至今未有重大改款之举，在售车依旧延续本田家族式的设计语言，这张使用多年的脸的确挑不出来任何毛病，而根据市场反馈，消费者依然认同。但是，在竞争日益激烈的中国车市中，这类车会不会被淘汰？如果被淘汰的话，那又该如何应对呢？这就是摆在我们面前的现实问题。这固然有本田品牌力在支持，并不存在“变脸”的迫切需求。

驾控方面：欧萌达1.6T拥有强大的表现，缤智1.5 Ts为残血版

说到车的性能问题，历来都是奇瑞的优势所在，本田曾经有过一段“买发动机送汽车”，奇瑞曾经有过一句“自主发动机标杆”的话。其实奇瑞近两年销量的稳步增长是依靠发动机在技术方面的优势。目前，奇瑞汽车在中国已拥有6家工厂、8个研发中心、9大生产基地及20余家营销服务机构；年产销各类乘用车60万辆以上。在世界500强企业中排名第319位。奇瑞发动机已出口到世界80个国家，其中欧美等发达国家。

尽管车身尺寸较小，奇瑞还是为欧萌达直接搭载当家花旦的1.6TGDI引擎，其最大功率为145kW、最大扭矩为290N.m，搭配7速湿式双离合齿轮箱，能够达到7秒钟破100的效果。

值得一提的是，该车调校做到了极致，ECO模式时动力输出十分直线，若换成SPORT模式时更显火力十足，节气门反应及降档都会更主动，深踏节气门加速十分平顺，甚至经常加减速都不会有明显顿挫感。

最后在人们日益关注的安全性问题上，欧萌达作为全球车型理所当然地按全球标准进行开发，先后经过中国C-NCAP,欧盟E-NCAP和中南美L-NCAP等5项碰撞测试及东南亚ASEAN-NCAP和澳洲A-NCAP测试，拥有全球五星水准的产品，正是奇瑞欧萌达勇于向一线合资品牌发起挑战的底气所在。

技术方面：欧萌达智能拉满、缤智尚属入门级产品

对当下年轻人来说，智能化已不可或缺，既要追求“驾控”，又要追求”智趣”，这一点上自主品牌的优势愈加凸显。

从整体上看，奇瑞欧萌达在设计上比较时尚，兼具驾趣与智趣，并且还是一款全球车型，售价在11-15万元之间还比较亲民，对年轻用户而言并不存在什么槽点。另外，它还具有出色的操控性，加上配置丰富的发动机系统和安全系统，让驾驶变得更加轻松舒适。而且本田缤智由于并非新品，在设计上新鲜感与技术上先进性显得不够，卖点以品牌沉淀与驾控口碑为主。如果追求趋势，在性能、智能等方面有着较高需求，并勇于去创新、尝试的话，奇瑞欧萌达就是一个很好的选择。当然，若是更加求稳健的话，选择本田缤智也是明智的。