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全新第三代荣威RX5/超混eRX5盲订开启以来，热度持续攀升。近日，全新第三代荣威RX5/超混eRX5通过线上直播课形式，向消费者深度解读在空间、静谧、舒适及驾乘上的极致体验，并展现产品开发团队的“匠心精神”。
据介绍，全新第三代荣威RX5/超混eRX5从空间、静谧、舒适、驾乘四大维度，以“多一点”的匠心精神，打造品质座驾，持续刷新出行体验。
其一，空间大有可为。全新第三代荣威RX5/超混eRX5的整车高宽比达到88%，舱内前、后排横向肘部空间同级表现最好，扶手宽度、高度也优于竞品。全车布置了22处储物空间。
其二，静谧静影沉璧。全新第三代荣威RX5/超混eRX5以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速下静音效果媲美电动车。
例如，为实现路噪的优化，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在激励源及传递路径上精心打磨，打造出远优于行业平均水平的优异噪声表现：乘客舱内，驾乘人员的噪音舒适度评分为78（行业平均水平为70），接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。
其三，舒适如履平地。底盘调教上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验，从容应对沟沟坎坎，给用户如履平地的“魔毯”质感。
1. 极富韧性的悬架构造，车身二阶8~15Hz频段设计：过滤途经细碎路面产生的颠簸，即使面对再沟沟坎坎的路面，能够“如履平地”。
2. 一体式太空零重力座椅：采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。
3. 车辆稳定设计：开发团队经过多次调整与测试，实现制动、转弯、加速时，车身的侧倾及俯仰有效减小，给用户舒适体验。
其四，驾乘车随心动。得益于全面进阶的超感驾控性能，全新第三代荣威RX5/超混eRX5相对于同级竞品，油门响应速度更快，动力“随叫随到”、换挡时间更短、加速更线性，变道灵动随心。
1. 油门响应速度快：以燃油版为例，传承“双十佳”动力总成优秀基因，搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，0.5s内保证动力“随叫随到”，1s内加速度达到0.2g，2s内推背感直接。
2. 换挡时间短：以燃油版为例，能在0.5s内完成，换挡平顺性好。
3. 加速更线性：以燃油版为例，能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足，动力充沛，符合驾驶预期。
混动版车型则在GS61 1.5T发动机基础上，加入EDU G2 Plus电驱系统，系统综合最大功率432Ps，最大扭矩570N·m，百公里加速6.9秒，在混动系统的加持下，新车NEDC综合续航可达1050km，NEDC综合油耗1.4L。
“相比于纯粹的高端化，荣威发力品牌向上不只体现在高档和豪华，而更富有年轻化和个性。”上汽集团乘用车公司副总经理孙亦炯此前表示，2020年4月，荣威以全新狮标开启新一轮的转型之路，并将“年轻化”锁定为全新战略的首要目标。
今年5月荣威鲸与龙猫的预售，则正式拉开了荣威新战略下的转型帷幕。不过，荣威现有产品系列也同样伴随着战略的推行而得到全面进化。
作为推动荣威品牌持续变革的重要车型，2016年以“互联网汽车”标签入市的荣威RX5系列，同样也为车市的智能化进程按下了加速键。
6年期间，荣威RX5已历经第三代升级，在每一代车型上，不难看出荣威从设计到智能化技术再到电动化技术的不断推进变化。时至今日，第三代荣威RX5再度回归初心，从智能化层面将自身竞争力提升至同级一线水准。不止于视觉层面的宽大滑移屏，新一代RX5在软硬件领域均在试图将同级市场的智能化竞争提升到全新高度。
从情感交互座舱概念的提出，到首个搭载NGP的燃油车产品，RX5对于智能化浪潮的追逐，无疑仍是荣威着力于每个新阶段的基石与护城河。
不仅如此，面对2021年混动市场的飞速增长，荣威也正式在RX5这一热销产品上引入了多年的混动开发经验。尽管从今年开始，混动市场的竞争强度骤然上升，但凭借单电机、多挡位、小电池的方案，荣威eRX5还是在愈发复杂的混动市场与技术竞争前，打造出了自身的产品特色。
接下来，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越X将成为，燃油版全新第三代荣威RX5，核心对标品牌。而比亚迪 宋PLUS DM-i，则混动版核心对标品牌。
12万元的盲订售价，便是集智能与混动于一身的全新荣威RX5在市场中的最大竞争力。而新一代RX5盲订开启后，1小时订单破万，10天订单破2万的成绩，自然也成为了消费者对于全新RX5产品力全方位进化的认可与期待的最佳佐证。
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