确实能打，全新第三代荣威RX5的卖点都在这了

引言：有了“多一点”，才有“少一点”。

正文：

前几天，汽车有文化还说欧尚Z6在预热上花费的成本太高。没想到，一山还有一山高。

自今年二月以来，全新第三代荣威RX5及/超混eRX5在网上大大小小曝光十几次，光是网课，汽车有文化就参加了不少。

当然，荣威RX5系列是荣威品牌、甚至是上汽自主板块当之无愧的第一功臣，值得上汽集团认真对待。而不断造势的一大重要原因，在上汽2025销量目标目前，全新第三代荣威RX5/超混eRX5不容有失。

新车到底能否重复往日荣光？趁着6月底的产品直播课，可以来次简单的讨论。

第三代荣威RX5的四个关键词

在过去官方披露的内容中，全新第三代荣威RX5/超混eRX5也许是出于保持神秘感与新鲜感的目的，总是以一个“犹抱琵琶半遮面”的形式向外界展示。但在这次活动中，荣威官方来了次总结。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的主要卖点，可概括为“大有可为”、“静影沉璧”、“如履平地”和“车随心动”，分别标定空间、静谧、舒适与驾乘。

这四大领域，非常的接地气，也是很多产品主打的卖点。因此，要在空间、静谧、舒适与驾乘上真正地实现突围，不管对于哪个品牌而言，都具有一定的难度。

荣威到底准备怎么出牌？

只是“多一点”。用荣威的话来说，那就是：“多一点空间、多一点静谧、多一点舒适、多一点驾乘感，以‘多一点’的匠心精神，在看不见的地方精雕细琢，打造品质座驾，满足用户不断升级的新需求，持续刷新出行体验。”

例如，当大多数产品从尺寸上提升空间体验时，全新第三代荣威RX5/超混eRX5不仅在轴距上做到了同级领先，还通过在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”。同时，新车还借助优秀的设计让舱内前、后排横向肘部空间在同级中实现领先，并在扶手宽度、高度上进行了升级，让大家能保持更舒服的行车姿势。

更加细节的是，全新第三代荣威RX5/超混eRX5还凭借缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等技术，将前方视野盲区减小1.2m，让传统认知里的空间优势，有了安全的加持。

其它三大方面，基本也延续了多场景验证、人性化考量的思路，如以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”实现高NVH性能，极富韧性的悬架构造+一体式太空零重力座椅+车辆稳定设计带来的舒适驾乘，以及兼顾动力性与经济性的动力系统，都说明了荣威品牌的另辟蹊径、在用户使用场景上考虑足够细致，以及全新第三代荣威RX5/超混eRX5与其它品牌产品的不同。

有了“多一点”，才有“少一点”

看上去，全新第三代荣威RX5/超混eRX5似乎是一款不太投机取巧的产品，毕竟在现在这个流量为王的时代，很多品牌对待旗下的新车，往往都是先抛出一个概念，或者在颜值上苦下功夫，为的就是迅速引起市场的轰动。而荣威则是在细节上下了很多的功夫，也许消费者会看向别处，又或者很难在短期内感知。

看起来不太聪明，但这却是荣威真正的智慧之处，形容起来大概有些像小鲜肉与老戏骨。

后者虽然无法在短期内引起目标用户的关注，但却是各大影视剧里不可替换的存在。就像如今的网剧与电影，主角上谁都行，但要保证剧集的质量，必须得用上那么像李幼斌、张丰毅那样的一两个老演员。

这关乎着产品的口碑，以及品牌的长期发展。毕竟，此前的荣威RX5就吃了口碑上的亏。对自己有一个更清楚的认知，才会有改变。荣威RX5从过去的互联网SUV鼻祖，到如今沉心静气打磨产品细节，未尝不是一种沉淀。

都说历史是一种轮回，荣威RX5是中国汽车进入了智能时代的功臣，而在整体市场氛围日益浮躁的环境下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5则又站了出来，希望以“多一点”的思路，让浮躁“少一点”，恰恰也能看作是荣威RX5的王者归来。

站在用户的角度去谈，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的“多一点”，也将带去很多帮助——在紧凑型SUV这一领域，很多产品秉承的都是“刚刚好”的思路，已经进入白热化的价格战，让一些品牌难以将用户更复杂的需求考虑在内。

这么一来，就造成了不少尴尬。

还是以空间为例，很多产品在轴距上不断加长，然而对于横向与高度却没有进行相关的考虑，这就导致了身高与体重超标的人群，很难在一款产品上得到朋友应有的款待。噪音同样如此，光是减振隔音很难隔绝风噪、胎噪的声音，而全新第三代荣威RX5/超混eRX5加入了吸收噪音的设置，才能让长途驾驶的环境变得更好。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5多了一点，用户的痛点和焦虑也就少了一点。在人性体验上的更加关注，注定了全新第三代荣威RX5/超混eRX5，将是与往款车型完全不同的产品。

有文说：

这么多场活动下来，汽车有文化除了看到了荣威对于全新第三代荣威RX5及/超混eRX5的重视，还发现了荣威品牌与上汽集团希望向外界传递的信念——作为国内的大厂，有责任、也有义务带头减轻市场的浮躁，让汽车更加纯粹、更加友好地服务于用户。

唯有如此，才是匠心，才是上汽。

撰稿：欧阳