在车里睡一夜，关闭车窗会缺氧吗？怎么开空调才安全？

在车里睡觉，紧闭车窗会不会缺氧？为什么总听到有人在车里睡觉，再也醒不过来，其背后原因令人痛心，皆是因为不良习惯、安全措施不到位而引发，这里分享几点关于在车里睡觉的注意事项，希望可以帮到车友们。

进入夏天，空调成了不少人的“救世主”，然而空调也是一个“无情杀手”，每年都会看到类似报道，有人在车上睡觉再也没有醒过来，经过对比多起案例，最后会发现，他们都有一个相似的经历。比如说下面这一起事件。

这事发生在深圳宝安区一个地下停车场，凌晨2点20，保安王师傅巡查地下停车场时发现一辆车大灯关闭但没有熄火还开着空调，车窗紧闭，从窗外隐约看到车内睡着一名女士，靠近车窗时还闻到一股汽油味，于是王师傅赶紧上前敲车窗，但怎么也叫不醒。

王师傅顿时觉得女士可能出事了，于是叫了同事下来，同时报了110、120进行求助，王师傅尝试破窗，几次都没成功，随后民警赶到现场，多人协助下终于打开了车门，车内女士一直处于昏迷状态。

120急救人员赶到后经过1个多小时抢救，但还是没能挽救女子生命，经过法医现场勘察综合其他因素，医生初步判断是一氧化碳中毒引起。

事后经过调查发现，女子也是一名老司机了，驾龄超过10年，事发时车窗紧闭，开着外循环空调，经过多方查证，结合当时监控，初步找到了原因：

凌晨1点20分女子驾车通过收费岗进入地下车库，从停车位附近的摄像头可以看出，停车后女子并没有熄火也没下车，而是先关闭了大灯，隐约看到女子双手拿着手机，应该是在打游戏，这个状态一直持续到1点50左右，监控画面中女子靠着座椅，此时手里并没有手机，手机应该滑落到车上了，身体微微动了几下，随后一动不动，直到2点20分保安发现。

作为一名经常开车的老司机，肯定都清楚紧闭车窗，开空调可能存在的危险，这位女车主当开了外循环空调，其实这也是一个“误区”，不同的环境，不同的情况下外循环和内循环是有很大区别的。

很多人觉得空调外循环打开，那么车外面的空气就和车内空气进行互换流通，以保证车内空气清新，如果是在外面空旷地区，空气流畅，开外循环肯定没有错，但是在地下车库，本身空间变小，空气流通远不如地面。

汽车在怠速启动状态下，由于发动机转速较低，会导致发动机缸内燃烧不够充分，未充分燃烧自然会产生一氧化碳，一氧化碳通过尾气排到了车外，但由于地下车库空气流通不畅，一氧化碳短时间内都会留在车身周围。

这时候车内开了外循环，反而把车身周围的一氧化碳再次带进车内，而女车主此时正在打游戏，完全忽视了这一细节，随着车内一氧化碳浓度越来越高，超过了人体极限就会出现昏迷等危险情况。

国内的汽车，里面空间中一氧化碳（CO）最高容许浓度为30mg/M3（短时间接触），具体数值可通过一氧化碳仪器来查看，一般显示0-16ppm，这个期间对人体来说属于健康范围。

影响人体健康主要看吸入时间和一氧化碳浓度，一般来说，当车内一氧化碳含量超过50ppm，短则半小时就可能引发危险，含量超过200ppm，2-3小时就会出现头晕、头疼、恶心等症状，超过400ppm，2-3小时后很可能就会出现生命危险。

根据相关检测，汽车在怠速状态下，半小时左右其产生的一氧化碳即可达到35ppm，这时候对人体很可能就会发生中毒，尤其在空气流通不畅的地下车库，在车里的时间越长，危害越大。

那么，开空调如何避免发生“一氧化碳中毒”呢？

在车内开着空调出现一氧化碳中毒的现象屡见不鲜，但只要养成良好习惯和防护措施，完全可以避免此类危险情况。

夏天、冬天是开空调最为频繁的两个季节，以夏季来说，停车后想要在车里休息躺会，太热也只能开空调，这时候，最好把车开到空旷、空气较为流畅的地方，尽量把车头朝上风方向，这样尾气排出来也会尽可能远离车身。

空气流畅的情况下优先开外循环，然后把车窗打开一指缝隙，一指缝隙对空调效果几乎不会有影响，也不要想着这样会增加油耗，尽量把车停在人多的地方，不要想着会打扰你休息，毕竟安全才是第一位，遇到紧急情况路人还可以通过留出的缝隙开车门施救。

在地下车库、隧道、海拔较高的地区（比如在西藏，海拔超过4000米以上）尽量不要长时间开空调，尤其是外循环，在这样的环境里，开外循环比开内循环更危险。

一般家用汽车都讲究隔音、舒适，因此车内密封性略好（当然也不是绝对密封，依然会有极少量空气能进入车内），车辆怠速产生的一氧化碳不容易进入车内，如果开了外循环，反而会把车身周围的一氧化碳带入车内，但是时间久了，即便开内循环，车外一氧化碳也会慢慢进入车内，依然存在危险。

紧闭车窗，在车里睡一晚，会缺氧吗？

针对这个问题，我从数理化、车辆结构空间、所处环境、实际案例等多个方面来说明，此刻突然发现，读了那么多年书，这时候终于用上了。

先来说说在高原这样的特殊环境，我们都知道，正常情况下，空气中氧气含量约为21%，当海拔每升高1000米，空气中氧含量将下降约1.6%，气温降低约6摄氏度，也就是说，假如我们车停在海拔5000米的地区，此时空气中氧含量大约只有11%左右。

只要知道车辆内部空间大小，人体氧气消耗量等情况，也就知道睡一夜车内氧气含量够不够。假如我们驾驶的是一辆宝马5系轿车，车内实际空间取中间值：2.4mX1.2mX1.32m=3.8立方米。考虑车内座椅、中控台、前后挡风玻璃等不规则，扣除这些面积后，车内实际空间算2.75立方米。

也就是车内空气有2750L，其中氧含量约570L，一般来说，如果人躺在车内，每分钟大约消耗5-7L空气，如果坐在车内，每分钟大概消耗15L空气，其中五分之一为氧气消耗量，但是人体机体实际消耗掉的氧气只占1/4左右。

所有的数值我们以最大值来计算，这样才能得出最坏的结果是什么。

最后得出结论：

假如在车里坐着睡了10个小时，每分钟消耗15L空气，每小时氧气实际消耗约为15LX20%X25%X60≈45L，10小时共计消耗氧气约450L，车里面有570L氧气，理论上至少可以用12小时。

如果是躺在车里，每小时消耗氧气为7L，理论上车里氧气可以坚持24小时，但是我们重点需要看人体血氧含量，当车内氧气不断减少，而二氧化碳含量随之增加，人体血氧含量随之降低。

当空气中氧含量低于12%，有的人就会出现呼吸困难、头晕、头痛、恶心等症状，同样，在海拔5000米以上地区，此时氧含量也几乎低于12%，有的人会出现“高反”，这是相似的道理。

总结来说，假设车内是一个密闭空间，人在车内睡12小时是完全没有问题的，退一步来讲，汽车本身并不是一个觉得密闭的空间，车门缝隙、底盘间隙、空调出风口等多个地方空气都可以流通，只是多与少的区别。

很简单的例子，车辆涉水后，水能进入车内就说明有空隙。因此，从理论上来讲，睡10个小时是完全没问题的。前几年我经常自驾游，走过川藏线，有的地区住宿条件太差，我就选择夜晚在车里睡觉。

西藏平均海拔3500米以上，温差较大，气候变化多，夜晚都是紧闭车窗，冬季睡袋根本不够用，只能打开暖空调，开启外循环，隔一段时间再开内循环。途中也遇到过两次，晚上太累，没开空调，也没开窗，躺在车内就睡着了，一觉睡到天亮，醒来除了腰酸背痛，还感觉空气质量很差，车内异味偏大，其他也没什么异样。

总之，要在车里休息、睡觉的话，记得把车开到通风地段，车窗打开一点缝隙，打开车辆外循环，休息时间尽量不要超过半小时，比如设置半小时闹铃，之后每隔1分钟响一次，一定不要在地下车库长时间开空调。

在不开空调、不开窗的情况下，如上面所述，从个人经历和理论上来讲，并不会缺氧，但也需要考虑个人身体条件、所处环境等其他因素，任何事不是绝对的，夏天来了，尽量不要睡车里。