科幻般的外形加上漂亮的内饰，这就是布加迪Divo，鳍片尾灯是亮点

Divo是布加迪在重整其传统超级跑车而打造的专为赛道而生的超跑，虽然基于Chiron但Divo看起来明显不同，但它似乎自夸是一种新的设计语言。

Divo不是布加迪第一次尝试将Chiron变成赛道上更好的赛车。在Chiron运动版是第一个增强动力的车型，但Divo把一切都带到了一个新的水准，在横向加速度，敏捷性和过弯方面显著更高性能的新水平。正如布加迪所说，Divo“是为弯道而制造的”。

就像Chiron一样，这款新的超级跑车也是以一位著名的布加迪赛车手的名字命名的。Albert Divo--两次在20世纪20年代后期在西西里岛山区公路上的Targa Florio比赛的两届冠军。与只量产了500台的Chiron不同，Divo将只会量产40台。让我们看看是什么让它与众不同。

我会诚实地承认，我希望Divo只是Chiron的一个稍微激进的版本。更像是Vision Gran Turismo但空气动力学不那么激进，显然我错了Divo与Chiron有很大不同，它不仅几乎与Vision Gran Turismo概念车一样具有侵略性，而且还拥有大量的新设计元素。难怪它没有“Chiron”的影子。

当然，你仍然可以说它是基于Chiron，但布加迪显然花了很多时间设计Divo。前脸看起来很新，只有V形引擎盖有点类似于Chiron其他方面一切都不同，首先是四灯设计的前大灯被放弃。相反布加迪在边缘安装了极薄的灯。马蹄形格栅更宽，一直向下到扩散器扩散器更大，并产生两个垂直的翅片到两侧。

Chiron相当小的矩形侧面通风口被更大的开口所取代，这款新型保险杠可提供更高的下压力，并为刹车提供更多空气。在V形引擎盖和前挡泥板上能看到大量的通风口，后者还像一辆成熟的赛车一样，在车轮上方运用了特别的设计样式。

标志性的c形元素由车顶、后挡板和门周围的侧裙设计而成，它仍然存在，但它现在小得多，只包括门的上半部分。在下方侧裙在前部有大垂直鳍片，后部有新的进气口。后挡泥板也进行了修改而后行李箱盖和后挡板似乎更短。布加迪还为Divo创造了特殊的更轻的车轮。

Divo的车顶被设计成一个NACA风道。与发动机罩相结合，车顶有助于向动力传动系统输送非常高的空气质量流量以增强冷却效果。这让我们来到后面布加迪重新设计了每一英寸的筋保险杠。可以说最大的升级是高度可调的尾翼，当向前转动时用作空气刹车，并且针对各个驾驶模式设置为不同的角度。新尾翼比Chiron的182.8公分尾翼还要宽23%。

在下面我们可以看到一个新的尾灯设计，它集成在后格栅中由几个3D打印的鳍片制成。一共有44个发光鳍片形成了Divo的发光带。在外缘散热片变宽产生更强烈的光线。朝着保险杠的中心它们变窄导致光线逐渐褪色，这看起来太酷了！保险杠与Chiron完全不同，有大量的通风口向两侧和一个更广泛的扩散发展与更高的效率的思想，四个排气管放置在中间完成外观。

所有这些变化帮助Divo产生455kg的下压力，比Chiron多出89.8kg，使用更轻的材料，如车轮和一些车身面板，也有助于Divo减轻了34.9kg的重量。毋庸置疑，Divo看起来很棒，只要看一下就可以说它在赛道上更加灵活。我们也为布加迪终于摆脱了困扰威龙和Chiron的外观而欢呼！

虽然外观看起来几乎不像凯龙，但内部几乎是相同的超级跑车，Divo的内部在颜色方面反映了外观。覆盖大部分表面的Alcantara采用Divo Grey制成，部分金属部件采用玻璃喷砂处理和阳极氧化处理灰色。在仪表板、方向盘、座椅、门板、中控台和车顶内衬上可以看到独特的Divo Racing Blue颜色。