开过特斯拉MODEL S 90D后，再不想开传统内燃机车

特斯拉是目前世界上最成功的电动车品牌，即便是在现在这样一个充电基础设施极不完善的环境下，特斯拉依旧会拥有大批的拥粉丝。

在造型方面，特斯拉Model S采用了标准的四门轿车设计，接近五米长的车身尺寸使得其车顶线条非常的舒展，C柱与尾部的顺滑过渡营造了一个饱满的车辆尾部。长车头和短后悬的设计很好的营造出了特斯拉Model S的动感。即便是放在传统车市场里，特斯拉Model S的整车姿态都算得上是数一数二的。

特斯拉Model S由于没有了传统的发动机，所以车头部分在特斯拉上也变成了储物空间，虽然尺寸不大。但是放一些小东西还是可以的，只是突然一下打开前背箱盖（再叫引擎盖就不合适了），看到那么大一个洞会有一些不习惯的感觉。

进入车内，互联网的高科技概念开始呈现，曾经只在概念车上出现过的全玻璃化座舱在量产的特斯拉Model S上得到呈现。中控台由纵置式的17英寸触控式显示器构成，完全取消了物理按键。而这块屏幕无论是从显示质量还是触控反应来看，基本上是可以看齐苹果Retina显示器的水准的，噪点控制和色彩还原水平极好。

通过中控上的液晶显示器，可以对全车的功能进行调整，包括座椅加热、空调、音响、车辆信息、上网等等。大屏幕显示的内容简单易懂，就好像拿着一块平板操作一样，相当方便，根本不需要什么说明书。

仪表也是清晰易读的液晶显示器。更值一提的是，特斯拉Model S连内后视镜都是无框的设计，内后视镜边缘的玻璃打磨之后呈现出了琉璃一般的质感，真的是让人爱不释手。

特斯拉Model S不用发动，上车直接切入了D挡就可以走，没有了传统内燃机车打火时候的那种声音，还真是有点不习惯了。另外，怀挡的设计和奔驰一样，上车得找一找。

当我把刹车踏板松开放到电门踏板上时，特斯拉Model S在极为静谧的情况下平顺而线性的启动，整个加速过程中动力输出源源不断。而当我试图提速的时候，强烈的推背感呼啸而来，这时候只能用一个字来形容——快。