荣威iMAX8 EV到店实拍：油价“10元时代”通勤选择

6月份，国内部分地区95号汽油首次突破每升10元大关，持续走高的成品油价让国内的新能源汽车市场迎来了爆发期。无论是纯电轿车还是SUV，相比较燃油车一箱油能省两三百元的出行费用，这对不少车主而言省下的都是“真金白银”。高油价时代下，在面对普通用户的出行需求上，上汽荣威不仅布局了Ei5等纯电车型，还针对家庭多人出行场景推出了荣威iMAX8的纯电车型——荣威iMAX8 EV。作为首款新能源MPV车型，目前荣威iMAX8 EV 已经到店郑州，预售价格在30万元左右，这台国内首款纯电MPV到底有哪些亮点，编辑第一时间到店进行实拍解析。

外观：造型精致，特点突出

外观方面，作为荣威iMAX8的纯电版本，荣威iMAX8 EV基本沿用了燃油版车型的造型设计，仅针对细节设计进行了调整。荣威iMAX8 EV采用的是龙麟黑钻格栅设计，采用参数化排布方式，其中镶嵌了66片钻石切割工艺饰片，充电口位于车头LOGO处。整体呈左右对称布局，造型精致，有着不输燃油车的气场。格栅最上方加入一根贯穿式LED灯带，配合两侧大灯组为前脸增添一定科技时尚感。同时，新车将提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰四款车色可选。

车身侧面整体呈上扬姿态，笔直腰线贯穿车身，从前大灯处向后延伸至车尾灯处，线条更加平滑，车侧裙处也用镀铬条加以装饰，凸显车身侧面的豪华气质。实拍的豪华版车型采用了双侧滑门，在进入第二排位置处更是特意做了低一阶梯设计，这样更加方便老人、小孩上下车。

车尾方面，新车并没有采用贯穿式尾灯，而是在尾灯周围处用熏黑加以处理，并用镀铬条贯穿。新车配备了荣威官方名为“星海光翼”的LED尾灯，内部采用折线状的LED灯带，视觉效果突出。尾灯顶部采用了时下流行的高扰流板，让尾部看起来要更加的有层次感。

作为纯电动车型，荣威iMAX8 EV在其尾部右下方加入黄色“EV”标识，表明这是一台新能源车型的身份。

轮圈方面，豪华版车型采用了18英寸多辐式轮圈，与之搭配的是235/60 R18的米其林e-Primacy轮胎，这是一款低滚动阻力轮胎。

内饰：环抱式设计，科技感十足

内饰设计方面，iMAX8的驾驶舱采用了环抱式的造型设计，用料上采用了大量头层小牛皮搭配菱形绗缝工艺，营造出浓郁的居家驾乘氛围，豪华质感优秀。

展翼式的中控台设计显得十分舒展，贯穿式的空调出风口、大量的横向线条视觉上让车内更为宽敞。换挡台与中控台连接在一起，节省了前排大量空间，短小电子档把操控起来很灵活，在它的右方搭载了一些常用行车功能。

方向盘为三幅式方向盘，在方向盘上也是集合不少的科技按键，同时新车还配备了全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏。

中控屏幕采用的12.3英寸触控液晶屏，整车支持OTA升级以及车联网系统，车机系统使用的VENUS维纳斯系统，在智能互联、本地功能以及流畅性方面都是自主品牌中相当优秀的。

豪华版车型采用的是一款棕色+浅米色的内饰配色，上棕下白的整体色调以及纹理出色的木纹饰板，显得大气而又不失温馨。

空间：“前后都是头等舱”的舒适体验

荣威iMAX8 EV车身长宽高分别为5016*1909*1796mm，5016mm的车长与C级车长度相当，在狭窄的空间内停车无疑更具有灵活性，3000mm的轴距能提供优秀的前后排空间，2+2+3的7座设计布局，便于第三排乘客上下车的同时，也将第二排乘客的尊贵感做到极致。

在更多人关注的MPV车型二排座椅舒适度方面。荣威iMAX8 EV的第二排座椅拥有同级最长电动滑动调节，可灵活创造大四座、五座和七座空间。座椅舒适度也是比较柔软，整体支撑性不错，同时还配备了顶级太空舱舒压航空座椅，69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热及八点式按摩系统，给予第二排乘坐尊崇享受，完全对得起“前后都是头等舱”的乘坐品质。

第二排中间保留了中间过道，方便乘客进入第三排，可自由活动。

第三排坐垫也是较长，靠背支持性不错。第三排4:6可分割放倒座椅、也支持10度靠背角度可调。第三排座椅全部配备有头枕，并支持前后超长滑动、翻折功能，打造出后备箱魔术空间，放置野外烧烤装备、宿营装备等都不是问题，能够满足家庭中多种出游需求。商务使用中，大小行李登机箱也都能够轻松应对。

配置：丰富配置凸显豪华第二排

配置方面，新车全系标配S-Nappa真皮座椅、主驾电动座椅8向调节（含腰托）、航空头枕6向调节、三排4:6可分割放倒座椅、三排10度靠背角度可调、三排200mm超长前后滑动功能、后排防紫外线隐私玻璃、三区独立全自动恒温空调、后排独立触摸式空调控制、负离子空气净化系统、无钥匙进入、AUTOHOLD自动驻车系统等。

高配车型还配备了全球独创的魔吧，自带3-55度冷暖静音冰箱，三排乘客均可语音或者按键“呼唤”它前后移动，可以随时给家人提供冷热饮。

为了能够给车内乘客带来静谧的乘坐空间，新车还配备有三层静音玻璃、多层降噪设计以及BOSE定制低音炮音响，让车内乘客在静谧的空间内享受纯净的音响效果。

动力：省钱好帮手

动力方面，荣威iMAX8 EV搭载了一个最大功率180kW，峰值扭矩350Nm的前置前驱电机，同时匹配了90kWh三元锂电池组，续航方面，官方表示，其CLTC工况下续航里程为可以达到550-570km的高续航，持最大功率2200W的外放电，在超快充上，其采用各向同性石墨、超导电解液、高孔隙隔膜等材料，以及多维空间极耳技术等，30%到80%充电仅需30分钟。如果按照每日通勤50公里，荣威新能源iMAX8 EV一个月仅需充两次电，百公里使用成本低至5元钱。在出行成本上，纯电车型明显是一个更优的选择。

另外，荣威iMAX8 EV还支持最大功率为2200W的对外放电功能，为日常出行提供更多便捷，以后野外宿营、郊游烧烤都能轻松应对。

底盘方面，荣威iMAX8 EV采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，前后均采用了通风盘式刹车盘。这点与传统燃油车保持一致，品质和口碑也有目共睹。

编辑从郑州本地经销商处了解到，荣威iMAX8 EV将于8月上市，目前荣威iMAX8 EV预售价格区间为27.98-32.98万元，目前下订还可以享受5000元充电补贴、终身整车原厂质保（含三电系统）、至高15000元置换补贴等八重豪礼，同时加享包括机场周边自助泊车、机场贵宾室、代驾等6项贵宾用户礼遇。现在店内咨询预订的用户每天能有2-3批次，不少用户都比较满意车型的综合使用成本。相比较店内其他新能源车型，荣威iMAX8 EV的大空间无疑是他们最为看重的使用场景。荣威iMAX8 EV凭借超高颜值和硬核品质，空间、高能配置及乘坐舒适感上的优势，上市后将会带动纯电MPV市场新一轮的关注热潮。