爱你单挑埃尔法，爱你不贵的模样 | 岚图梦想家

岚图梦想家的最特别之处，不是它那拉满了的配置单，而是「明明是7座MPV，却十分在意驾驶感受」的官方定位。

5.8s破百的加速能力，让它还没上市就收获了「7座超跑」的绰号；而这次品鉴试驾会让我更是对梦想家陷入沉思：

到底谁会买这台车？

是「原本不喜欢MPV，但不得不买MPV」的新晋奶爸？还是一直固执于「开MPV容易被认作司机」的在座各位？

总之双色车身、20寸轮毂、三围5315/1985/1820mm、轴距3200mm，让梦想家「只停路边也回头率爆表」。

然后是5.9/6.9s的零百加速成绩——梦想家配上前双叉臂、四驱系统，甚至百公里时速下仅37m就能紧急刹停。

传统MPV用家大惑不解：你一个家用车，跑那么快做什么？反而是平时不太关注MPV的人，对梦想家有了兴趣：

因为第一次有MPV

让车主开着不像司机

在三排坐满人的情况下，梦想家的427L后备厢空间依然能装下一次家庭出游的行李，胜任七人日常的出行。

内饰部分，梦想家继承岚图FREE的优点：

• 豪华与科技氛围到位
• 环保材料内饰无异味

主副驾驶座椅保持了和岚图FREE一样的高水准，填充材料软硬适中，包裹性也很不错，在MPV中算一览众山小。

第二排座椅则集成了更多功能，加热、通风、按摩、腿托，也有独立桌板以及后排空调控制，不担心配置不够用。

梦想家第三排视野可谓「相当开阔」，不像一般7座车常见般压抑，坐姿也不再正襟危坐，完全没有「板凳感」。

梦想家有一个「不太MPV」的特点：第三排座椅放倒后，不能和后备箱形成纯平地台——但我认为它不能算缺点。

人民群众喜闻乐见的侧滑门客观上「势必影响车身强度」，尤其是车门导轨带来的侧梁断面开口「将降低抗扭刚度」。

而梦想家从最开始就着手解决这一难题。

首先电池本身的结构刚性可为车身所用。

其次是在岚图FREE基础上「继续补强车身」，前塔顶改成铸铝的、前副车架改为可以适应后驱/四驱两种结构——前面提到的「第三排下方隆起」，也安排了底盘后横梁。

结构加强，才Hold得住大大加强的动力。

毕竟官方已经说了，梦想家是「相当于1.2T的油耗，就能爆发出媲美3.0T的动力」——如果你有充电桩，它就能「跑得快同时不吃草」。

毕竟，梦想家依然讲究一个「可油可电」。

如果说ESSA电动架构足够优秀，让它有机会「引领MPV豪华出行新体验」，并以「可上绿牌的优势」，敢在各种尔法满地跑的粤港澳大湾区与「古典(但加价着的)MPV」正面刚。

它能否在此最终圆梦，还有待市场的反应。

但我依然要对岚图的梦想表示赞赏——毕竟，但凡多几个能打的国产竞品，神车加价几十万这件事也不至于成为「司空见惯」。

修正崇拜非一日之功，至少梦想已迈第一步。