深入解读沃尔沃XC90，除了安全性之外，究竟还有哪些看点

一谈沃尔沃，这安全话题似乎就绕不开，关于这个热门话题，我们既看到过海外市场中“雷克萨斯安全性挤掉沃尔沃”的消息，也频频看到国内市场“沃尔沃登顶基于车主故障数统计的可靠性质量调查报告”的数据。不难发现，这以“沃尔沃安全”为主流的观点讨论中，争议性仍是存在的。可除了安全之外，沃尔沃就没有其它可聊的了吗？从沃尔沃旗舰级SUV——沃尔沃XC90来看，我们似乎不应该忽略沃尔沃的智能化与电气化。

沃尔沃XC90在中大型SUV市场中并不是特别出挑的存在，从销售层面来说它肯定是比不过BBA里的任何一台的，但就从设计上来说，它却会比凯迪拉克、雷克萨斯这些“二级豪华品牌”更符合消费市场对于一台中大型豪华SUV的期待。

车辆在结构性上保持了过去传统四驱车的规整感，从引擎舱到乘员舱，再到整车的车身支柱与边框线条处置，沃尔沃XC90都是在一个立方体结构基础上完成改造的，只是大量的圆润边框处置，会让它看上去比传统四驱车要柔和。同时，北欧风格十分浓重的组合式车标，还有“雷神之锤”大灯，会在直瀑式格栅之内、之外带来一种高级感，与凯迪拉克、雷克萨斯各自强调的商务高级或运动高级不同，沃尔沃XC90更像是一种贵族气质，这确实能迎合更多家庭消费者。

绕到车辆的侧后方来看，沃尔沃XC90除了前脸的格栅与大灯外，其实还有更多立马能分辨出产品身份的个性元素。比如它的尾灯设计，除了纵置形式外，它还完全贴合于D柱与尾门相连接的区域，而与大灯同样类似“闪电状”的造型，也强调了车辆的视觉风格统一。

同时，身位旗舰SUV的沃尔沃XC90也没有用排气管的数量来强调自己的定位级别与性能规格，或者说是秀肌肉，反倒是为了进一步达成视觉效果的统一而把排气管都给隐藏了起来。

从尺寸来说，4953/1958/1776mm的三围在中大型SUV市场没有办法为沃尔沃XC90立马建立起优势，它的每一项都比凯迪拉克XT6要小一些，虽说2984mm的轴距更出色，但却又不如同级别的BBA，像沃尔沃这样的品牌，要是不能建立起全面优势，要跟一线竞争真的不太容易。可对于接近5米的中大型SUV来说，具体的空间表现其实更取决于车身结构与空间打造，而沃尔沃XC90身上的规整感便给了它树立宽敞5座或7座空间的基础。

至于我们开头提到的智能化与电气化，沃尔沃XC90在车舱之内比BBA更强调环保，但它也并没有完全用环保型材料占据整个车舱，它在座椅上有Nappa、在挡把上有水晶，这些是提升豪华感的关键要素。

而智能化则在于互联方面的Sensus系统、安全方面的City Safety系统以及辅助方面的Pilot Assist系统，尽管沃尔沃XC90的触控屏尺寸只有9.0英寸，但它却能配合12.3英寸数字仪表盘实现交互式的实时导航，语音不能覆盖天窗、空调，但识别率与响应速度却很不错，而远程车联下实现的空调、车机等启动控制也比较友好便捷，这些是它将智能变实用的证据。

而在辅助驾驶与安全方面，两套系统的结合使得沃尔沃XC90可以实现L2级自动驾驶辅助，在这一代沃尔沃XC90首发的时候，沃尔沃的这套系统也是首款量产达成该自动驾驶级别的系统。虽说沃尔沃XC90这套电气架构，还没法完成城市导航驾驶，可却已经能达成领航辅助，走走停停的跟车巡航、打灯后的自动变道、对向避让变道等等高级主动功能都已经实现了。

与此同时，沃尔沃XC90拥有的抬头显示系统、自适应远近光、空气悬架、全功能电动后视镜等等，也都将会在不同程度提升沃尔沃XC90的智能程度。

电气化方面，沃尔沃XC90除了可以悬挂绿牌的插电式混合动力版本外，也先于同级别车型们完成了全系轻度电气化，B字打头的动力铭牌取代了过去代表纯燃油动力的T字铭牌，无论是B5还是B6，沃尔沃XC90都会搭载2.0T汽油发动机实现全时四驱，并与爱信8AT变速箱、B-ISG启动发电一体化电机实现全系48V轻混。其中，B5对应的是一台2.0T涡轮增压发动机，可提供184kW(250Ps)/350N·m的动力参数，而B6则是一台2.0T双增压发动机，可实现220kW(299Ps)/420N·m的动力参数，让车辆可以在6.7秒内破百。尽管48V轻混并不能够在节省燃油方面做出多大贡献，可它的确能够带来起步加速上的优化，并在这个环节减少不必要的燃油损耗。

写在最后

跟我们传统认知里的沃尔沃不太一样，沃尔沃曾在J.D.Power的新车质量调查报告中排名跌到过谷底，但又在科技体验调查报告中超越过特斯拉拿下头名，这样的调查结果可能并不能说明沃尔沃不再可靠，但结合今天我们看到的沃尔沃XC90，可以确信的是它在车载科技体验方面确实做得不错，不去炫技而是更强调实用性，这或许会是沃尔沃未来要在智能汽车时代主打的方向吧。