瑞虎8 Plus 290TGDI导购：选中配才是正确之举

中型SUV市场一直是众品牌的必争之地。在自主板块下，奇瑞瑞虎8家族率先撞线50万辆大关。丰富的产品阵列是瑞虎8家族获得认可的前因之一。

自2018年入市以来，该家族的迭代就从未止步过，4年间陆续推出包括瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8鲲鹏版、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、瑞虎8 PRO等在内的燃油与混动车款。其中，瑞虎8 PLUS搭载的高含金量动力系统，完成了从单一2.0T（390TGDI）到1.6T（290TGDI）+2.0T（390TGDI）高低组搭的横向延伸。下探引擎排量在拓展选择多样性的同时，也优化了用车经济性。更关键是，将瑞虎8 PLUS的准入门槛放宽到12万元区间，固化了原有的性价比优势。

瑞虎8 PLUS 290TGDI在设计上与390TGDI保持高度一致，统一了视觉调性，仅在轮毂、标识等细节处留出了差异。棱角分明的前脸是SUV常用的刻画手法，虽保守，却也不会犯错，甚至放大了车头的厚重度与压迫力。搭配LED前灯与多边形点阵式中网后，整车的豪华氛围弥散而出。至于侧身与车尾，则以相对稳重的姿态来博取“保守派”人士的好感。当然，高腰线+矩形双出排气口也起到了运动式点缀。

不得不说，即便在设计手法愈发内卷的汽车行业，瑞虎8家族的视觉印象依旧能拿得出手，至少辨识度上不输任何同价位、同类型车款。

内饰方面，瑞虎8 PLUS 290TGDI依旧采用利于布置车载设备的T形结构，并从视觉维度上延展了内舱宽度。出色的用料也是瑞虎8 PLUS 290TGDI的保留项目，从仪表台、内门板，再到座椅与中央扶手，皆覆盖质地出彩的缝线皮饰，触感加分不少。不止如此，双12.3英寸贯通式液晶屏+8英寸空调控制屏亦能从科技力上为用户带去惊喜。系统内置功能包括：车联网、在线导航、CarPlay/CarLife、语音控制功能、面部识别、360°全景影像。强调了该车的数字化属性，也算对次世代标准作出了回应。

瑞虎8 PLUS对车内空间的营造同样很上心。即便2710mm的轴距不足以惊艳四座，不过在合理优化下，实际体验仍不负“Plus”之名。以本人1.78m的身高作参考，相应位置下，第二排的膝盖间距能达到一掌。中央地板仅有很浅凸起，纵向长度刚好能容纳42码休闲鞋，保障了满员舒适性。此外，无论前后排，正常坐姿下，头部间距都能达到两拳，无压抑感。

配置选择

290TGDI全系搭载1.6TGDI缸内直喷涡轮增压引擎，最大功率与最大扭矩分别为145kW和290N.m。搭配7速双离合变速器后，百公里加速成绩锁定在8秒级别。差不多是2.5L自吸引擎的动力水平。官方给出的油耗成绩为6.8L/100km，在中型SUV中位列前游。并且奇瑞还为1.6T引擎提供终身质保，排除了用户的忧虑。

目前在售的290TGDI为八款，包含同款配置下附带“+”后缀的配备WCBS集成式线控制动系统的升级版本。实际上，除了首尾配置外，余下的中间配置均提供“+”版可选。WCBS集成式线控制动系统对传统的真空助力器、电子真空泵、主缸、电子稳定性控制系统、电子手刹、P挡锁止机构作了整合，以此来达成对智能驾驶系统的良好兼容，为后续升级留出了操作空间。而购置代价仅是多付1000元而已，难有影响。因此接下来的配置对比就以附带WCBS集成式线控制动系统的“+”版为基准。

入门级的DCT豪行版与次低配的DCT豪情版+的价差为8000元，后者车载配置多出：前排侧气帘、前/后排头部气囊、360°全景影像、全景天窗（支持语音开启）、感应+位置记忆功能电动后备箱、主驾电调座椅、多色内饰氛围灯、四门一键升窗（防夹功能）、外后视镜折叠/加热、WCBS集成式线控制动系统，以及更多的媒体外接口。很显然，这8000元蕴含的价值是超预期的。只要预算不是“精准踩点”的话，个人建议剔除DCT豪行版，将起点放在13.29万元的DCT豪情版+上。

如果肯在DCT豪情版+的基础上再添8000元，即可越升至14.09万元的DCT豪享版+。置换的配置中，除了行车记录仪、主副驾电调座椅（带加热功能）、副驾老板键、自适应远近光灯、LED雾灯、前排双层玻璃等舒适型细节外，最具份量的还属辅助驾驶系统/主动安全系统和全速自适应巡航。当中，前者集成了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别。在主动安全系统与全速自适应巡航的配合下，DCT豪享版+的辅助驾驶级别达成了L2级。这也是选择该配置最核心的意图所在。但如果对自己的驾驶专注度有信心的话，节省这8000元也是很实在的。

预算范围再放宽10000元来到15.09万元的豪耀版+，会发现不仅加码了功能性配置，且视觉套件也有了同步拔高，比如轮毂尺寸由18吋升级为19吋，外观形象明显改善。余下的配置差异则是并线辅助、前/侧驻车雷达、手机无线充电、前排座椅通风功能、主驾座椅腰部支撑、主驾座椅记忆、10喇叭扬声器、转向大灯、外后视镜调节记忆/倒车自动下翻、主副驾化妆镜照明灯。上述配置中，大部分属于感官享受型，刚需成份不多。何况超15万元的价格也会让该车迎来更多对手，淡化了性价比优势。

至于价格近16万元的DCT头等舱，若非对AR实景导航与面部识别持有高度好奇心的话，我认为就此止步是务实的行为。毕竟附属的后排独立空调、后排侧气囊、膝部气囊、触摸式阅读灯，对日常用车的影响力度并不大。尤其以气囊为主的被动安全配置，仅在极端状况下才有展露机会。然而“永远别用上”才是我们最希望的。

总结

从性价比和实用角度出发，13.29万元的DCT豪情版+、14.09万元的DCT豪享版+，是最值当的唯二选案。前者13万出头就能得到众多基础型便利、舒适、辅助配置，对用车的质量和安全皆有显著提升，适合多层次用户。14万冒尖的后者则收纳着包括主动安全系统、L2级驾驶辅助系统在内的进阶型配置，对走高速或长途驾车信心不足的朋友来说，只要预算允许，一步到位上DCT豪享版+也不失为明智之举。

撰文｜大坡儿

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青