被冷落的豪华车DS9，轴距2895mm，标配爱信8AT，究竟输在了哪里？

由于法系车近两年在国内市场的表现确实惨淡，所以我们也经常在网上能够见到一些消费者为法系车鸣不平，说什么“被埋没”、“不该卖不动”等。在笔者看来，虽然法系车不乏好的车型，但它卖不动的主要原因，其实还是离不开其一直以来固执的态度有关，就比如说今天要介绍的DS9，就是非常具有代表性的一款车型。

DS9是来自法系豪华品牌DS，该品牌是在2012年正式进入国内，当时的法系品牌在国内也是正处于攀升期，所以早期的DS在国内市场还是有着不错的欢迎度，曾经的DS5、DS3等车型时不时也是能够见到一台。但好景不长，2015年过后法系车开始走下坡路，DS由于根基没有扎稳，所以在豪华市场中也是迅速垮台，后期的DS7更是沦落到降价都没人买的地步。

当然从法系车近两年的表现来看，DS是仍然没有放弃国内市场的，并且在今年3月份带来了全新的旗舰级轿车DS9。本以为在市场表现不景气的情况下，全新的DS9是能够给出诚意，来增加法系车在豪华市场中的竞争力，甚至帮助DS系列成功翻身，但实际情况却是有点事与愿违。被冷落的豪华车DS9，轴距2895mm，标配爱信8AT，究竟输在了哪里？

首先DS9的售价仍然高昂，该车目前燃油版是同推出了四款车型，指导价格为24.99-33.99万，作为一款中型豪华轿车来说，虽说不及BBA但也是比较昂贵了。而DS9新能源版本的售价更是高达32.99-39.99万，这个价位的预算，显然绝大部分消费者基本都会选择BBA车型，DS9新能源可以说是毫无优势可言。

其次就是在产品力方面，DS9说实话也并没有什么太大的亮点，就比如说三大件部分，DS9燃油版的实力，基本上是不匹配它高达20多万售价的。因为配置上，DS9是全系搭载了一款1.6T涡轮增压发动机，然后匹配爱信8AT变速箱，能够拥有215Ps/300N·m的动力输出，虽说性能表现是没有什么大问题，但在同价位车型基本采用2.0T配置的情况下，显然DS9的动力配置是有点不够看的。底盘方面DS9虽然没有采用扭力梁，而是采用了双独悬的配置，但“魔毯悬挂”仅有顶配车型才有配备，可以说是性价比可言。

其次在配置方面，作为一款24.99万起售的中型豪华轿车，DS9的表现也是有点让人失望，因为配置上的差异化是比较明显的。比如说丐版车型是没有倒车影像、语音控制、车联网等功能，车头也仅配备了氙气大灯，而像L2级智能驾驶辅助、全速自适应巡航、座椅加热/通风/按摩、氛围灯、隔音玻璃等也只有高配车型才有配备，使得用车品质是有着不少差异。

当然DS9也并不是没有优点可寻，它的外观设计确实是独树一帜，整车造型能够给人一种充斥着优雅格调的高级感。车头和车尾配备了“巴黎之光”大灯，钻石切割的技艺，显得极具设计感。而略带溜背式的设计，加上流畅的腰部线条以及235/45 R19五辐轮圈，也是充斥着一股商务运动感。

尺寸空间方面，DS9的表现也同样算不上差，其长宽高分别为：4933/1855/1468mm，轴距为2895mm，尺寸比奥迪A4L都要略大。178cm的乘客坐进前排，头部空间为一拳，保持座椅不变去到后排，头部空间为三指，腿部空间则是能够超过两拳，地台有凸起，但并不太高，日常使用影响不大。

总结：综合来说，DS9整体产品力其实是没有什么太大槽点的，但结合其豪华市场的定位，以及24.99万的起售价来说，显然竞争力是差了点意思。特别是1.6T+8AT的动力总成，显然是这个价位不该有的配置。其次DS的品牌号召力太低，也导致DS9其实是难以支撑起其高昂的定价。再加之如今DS的售后保养体系不完善，所以使得其上市之后，也仍然是属于降价都没人买的境遇。那么你觉得DS9该怎么做呢？欢迎留言讨论。