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将 Yaris 的 257 hp (192 kW) 涡轮增压直喷 1.6 L 三缸 G16E-GTS 动力装置放入更大、更重的 Corolla 会破坏预期的体验吗？ 我们还没有驾驶过 GR Corolla 进行比较，但是在爱尔兰驾驶 GR Yaris 的转身表明丰田的产品规划人员知道他们在做什么。 卡罗拉将享受更多动力以抵消其重量的好处，因为丰田宣布将生产这款发动机的 300 马力（224 千瓦）版本，为世界上最强大的三缸发动机重新设定标准。
GR Yaris 提供了您对其规格所期望的那种乐趣，通过山地折返提供低于 5.5 秒的 0-60 英里/小时加速和轻量级敏捷性。只看车！它具有片状模塑料、碳纤维增强塑料车顶面板，可实现最大刚度和最小重量，就像宝马 M4 一样。引擎盖、舱口和门皮都是铝制的，以进一步减轻重量。
该车是粗短的两门掀背车，确保了最大的机动性和车身刚性，这对发烧友来说也是个好消息。后座很小，舱口的货舱更小。几个手提箱不适合在舱口。
将后排座椅靠背折叠以将 Yaris 变成具有可用载货空间的两人座是明智的，因为无论如何没有人会在后排座椅上感到非常高兴。我很欣赏 Yaris 在我体验 GR 的爱尔兰道路范围内的整洁尺寸。但在更宽敞的美国条件下，缺乏乘客和存储空间将对习惯于 SUV 的司机产生重大威慑。
刚性车身有助于 Yaris 的转向精度和悬架控制，但它没有明显的隔音效果。高速公路上的汽车伴随着道路噪音的鼓声。
两门布局使汽车具有运动、时尚的轮廓，但通过尝试提供某种进入几乎不存在的后座的通道，这两扇门伸展的足够长，让我想起进出的挑战将卡马罗或野马停在舒适的停车位，而不会敲响相邻汽车的车门。市场普遍转向四个更短的门以及更容易进出的情况可能使大多数美国司机永久远离轿跑车。
按下安装在仪表板上的启动按钮将三缸发动机点燃，发出静音的声音。大型圆形模拟仪表是对汽车手动变速箱所代表的时代的另一个致敬。它们正是目标买家期望在运动型汽车中看到的，即使年轻司机可能对 Yaris 的“老式”仪表感到困惑。可用平视显示器上的数字读数应该可以安抚他们。该车的电子限速 143 英里/小时（230 公里/小时）的最高速度未经测试。
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