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文|凌清 图|车宇世界、网络
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作为合资自主品牌，借助日产这棵大树，启辰这个品牌诞生之后，在国内车市曾经有过一段如鱼得水的日子。
但是，随着国内车市竞争的激烈，加上东风日产自身销量也一直呈现下滑趋势，启辰的日子也不好过了。
所以，启辰独立之后，又重新作为一个品牌，回到了东风日产的旗下。此后，启辰推出旗下全新紧凑型SUV车型，即启辰大V。
作为紧凑型SUV车型，启辰大V在外观造型、空间、配置等方面，都有着可圈可点的表现。而且，这款车型推出之后，也取得了一定的销量成绩。
从2021年9月份正式上市之后，到2021年12月份，在长达4个月的时间中，启辰大V的零售销量一直呈现上升趋势。
2021年12月份，启辰大V的单月销量甚至突破了7000台。对于一款全新上市的车型而言，在上市的第4个月就能取得如此成绩，值得称道。
汽车流通协会数据显示，2021年12月份，启辰大V单月零售销量为7008台，表现较为出彩。
如果按照这种趋势下滑，启辰大V应该能够成为一款热销车型。即使这款车型的销量能够维持在7000台左右，依然会对启辰助力甚大。
但是，进入2022年之后，启辰大V的销量不仅没有持续上升，即使维持月销7000台左右的销量，也不能做到了。
汽车流通协会数据显示，2022年1-5月份，启辰大V累计零售销量为13932台，月均零售销量不足3000台。
其中，2022年4月份，启辰大V单月零售销量为1904台；2022年5月份，启辰大V单月零售销量为2573台，表现不佳。
唯一值得欣慰的是，2022年5月份，启辰大V的单月零售销量，相比4月份，呈现上市趋势。
在启辰大V刚刚推出的时候，为了对这款车型有更多的了解，笔者第一时间实际驾驶体验了这款车。
整体上看，笔者对于其外观造型设计、空间等方面，都有不错的印象和评价。我认为，这款车如果价格合适且运营得当，应该可以在车市有一席之地。
所以，这款车单月销量突破7000台之后，笔者是乐见其成的。进入2022年之后，这款车的表现，多少有些让人失望。
究其原因，或许与这款车全系搭载来自沈阳三菱的1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱，有一定的关系。
如果这款车型搭载来自日产的发动机，匹配日产变速箱，或许其销量会有更好的表现。毕竟，其目前搭载的这套动力系统，并没有太多吸引力。
此外，启辰大V在配置方面，也存在一定的提升空间。据了解，在售2021款启辰大V全系都没有疲惫可开启全景天窗、后排杯架、前雾灯等配置。
同时，自动空调、雨量感应式雨刷、全车车窗一键升降、车内氛围灯、后排中央扶手、副驾驶电动座椅调节、前排售价无线充电、前后驻车雷达、自动泊车入位等功能，也只是顶配或者次顶配车型才会配备。
至于入门版的车型，配置也更是差了一些，没有疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、电动座椅调节、语音识别控制系统等。
有鉴于此，我认为，如果启辰大V能够在配置方面更为均衡一些，或许对于提振销量有一定的帮助。
好在2022款车型入门版车型已经有所改善，增加了疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、全景天窗等配置。
只是，售价方面，2022款启辰大V的起售价也提升到了11.18万元。相比2021款启辰大V入门版车型，价格提升了很多。
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