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这个夏天，广汽本田旗下全新电动品牌e:NP的首款产品e:NP1极湃1正式上市，推出420km/510km两种续航共四款配置车型，指导价17.5-21.8万元。虽然广汽本田不是首个推出纯电SUV新品的合资选手，但广汽本田也没有落后，反而是通过更加细化的产品设定，找到了e:NP1极湃1所面向的细分市场，以此谋求本田品牌在纯电SUV领域新的突破。
瞄准细分市场，错位竞争大众ID.家族
比如目前已经形成了颇为强大阵容的大众ID.家族，下至14.9888万元起的跨界小车ID.3，到24.8288万元起的六座/七座SUV ID.6 X，无论是价格区间，还是车型的丰富程度，都已经能够满足不少消费者的个性化需求。
但是可以注意到的是，在跨界轿车ID.3和紧凑型SUV ID.4 X（起售价约18.93万元）之间，恰好是有一个适合广汽本田e:NP1极湃1的纯电小型SUV市场空间的，而且e:NP1极湃1无论是17.5万元起的价格还是续航能力，都可以与大众ID.家族的产品实现错位竞争——比如e:NP1极湃1可以和ID.3比空间实用性，也可以和同价位的ID.4 X比续航能力。
20万级直接竞品，对比smart精灵#1
如果要找一位广汽本田e:NP1极湃1更为直接的对手，那就是同为今夏新品的smart精灵#1了。首先二者的外观风格差异较大，在我看来极湃1更接近传统燃油车的设计，是传统SUV印象里那种一板一眼，刚劲有力的感觉；而smart精灵#1则延续了原本smart小车的灵巧模样，虽然车身发展至5门5座SUV的样貌，但是圆润的型面和流畅的线条设计，都给人精致灵动的感受。
在车辆动力性能方面，smart精灵#1倒是更为强劲，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速仅需6.7秒，并且底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架结构，相比e:NP1极湃1会更吸引崇尚运动驾控体验的消费者。另外在续航能力上，精灵#1的CLTC工况续航达535km，相比e:NP1极湃1的510公里也略胜一筹。
其他方面，e:NP1极湃1则有自己的独特优势，比如车内超大的中控竖屏，模拟运动声浪，本田一直以来的“空间魔术师”口碑，还有在一些具体配置上，同样20万元级别，极湃1提供并线辅助、倒车车侧预警、Honda Sensing辅助驾驶、带位置记忆功能的感应电尾门、主动降噪、内置行车记录仪、前排座椅加热、CarLife手机互联、车载空气净化器、后排隐私玻璃等，这些是同价位的精灵#1所没有的。
写在最后
当下合资品牌纯电SUV车型越来越丰富，随着新能源消费潮流的引领，其市场份额还会积极扩大。广汽本田e:NP1极湃1虽然并不是能够全面碾压竞品的王者，但凭借自己精准的市场定位和值得信赖的品质实力，能够为本田品牌开拓更多新能源发展空间。
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